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2012年8月20日 (月)

静岡 2012/6/2

今年6月2日の静岡駅の様子です。

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・神戸方です。上り本線です。

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・その先のほうです。電留線は4本あります。

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・振り返るとこんな感じ。
・上り本線がふさがっているときに貨物列車が上り1番線を通過していくのは目撃したのですが、ふさがっていないときは普通に上り本線を通過するのでしょうか。ホームのない線路を通過させた方がホーム上の利用客にとっても安心のような気がするのですが。

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・中1番線です。

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・下りホームに移動しました。中2番線です。

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・その先のほうです。
・右側の進路表示機の下の丸いランプのようなものは入換信号機用の誘導信号機でしょうか。

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・下りホームを東京方に移動します。

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・東京方です。下り本線です。

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・その先のほうです。
・下り本線の左隣りが静岡運転所への通路線、その左は電留線です。

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・中2番線です。

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・その先のほうです。

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・上りホームに移動します。中1番線です。
・こちらには誘導信号機はありませんね。

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・上り本線です。

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・上り電車に乗り込んで先頭車にかぶりつきます。

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・通路線と電留線が上り本線に合流すると

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・すぐに静岡運転所への通路線が分岐します。

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・通路線は急勾配で地平に降りていきますが

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・本線は徐々に坂を下っていき、両者の間に新幹線が割り込みます。

高架の静岡駅はシンプルで機能的な印象を受けますが、個人的には同時に味気なさも感じてしまいますね。

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コメント

 原則、でしょうけど、上り貨物は副本線を使用しています。
 その代わり、下り貨物は下り本線を通過していくので、夏場は好いんですが、冬とかはイヤですね。
「誘導信号機」
旧国鉄の誘導信号機は白色灯が右上45度に2つ並んだモノが大半でしたから、これは何でしょうね?
単灯式の誘導信号機は橙黄色が標準なんですけど…

入換信号機の下位に付いている灯火は「入換信号機識別標識」だと思いますが、進路表示器の下は、何でしょうねぇ…

bad.Ⅳh-95さん、多少の速度制限は受けるでしょうが副本線通過のほうが安心ですよね。扇風機もこれぐらいの大きさになると指だけでは済まないですから。
私が「入換信号機の誘導信号機」に気づいたのは名古屋駅の配線図を見ていて。
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/post-cbfc.html
これに対し、名無し信通区さんよりこれが入換信号機用の誘導信号機であることを教えていただきました。
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/2010717-8593.html
すみません、要するに進路表示機の下の灯火は入換信号機用の誘導信号機なんだそうです。
これを知って個人的には結構感激しました(汗)。

「静岡駅」が、

昭和??年代で、
「地上駅」だった頃 に、駅前に「なかった」もの。
=それは、駅ビル「パルシェ(御中)」。


昔、まだ「パルシェ」がなかった頃、
「松坂屋(御中)の
   8階の 大食堂(=今もありますかな?)」で、
会話=「静岡駅&電車が 見えるね~」で、
        家族で 食事した事 も あり。

デパートの大食堂、懐かしいですね。私の場合は上野松坂屋かな(笑)? 食堂から電車を見た記憶はありませんが・・・。

過日の「ダイヤ改正」で、
「静岡駅から 消えた」もの。

・上り「静岡→東京」&
 下り「東京→静岡」or「静岡→島田」の
    「11両編成での普通G つき」。

・上り「島田→東京」の「上記(普通G つき)」。

・373系での「静岡→東京・ながら・東京→静岡」の
         運用。

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