高島貨物線配線図 1977/10

今回は１９７７年(昭和５２年)１０月です。

ますは入江駅です。

・鶴見方、高島方のいずれからも下り1番線に進入できるようになりました。
・新興方に対しては新たに着発2番線が設けられています。
・この時点では一般車扱貨物の取り扱いは廃止されていますが、線路的には変化はありませんね。

続いて東高島駅に属する旧千若信号場部分。

・ほとんど変化はありません。
・23イ・ロ、24イ・ロといった渡り線が設けられているのですが、本線列車がここで入換をすることはあったのでしょうか。

続いて東高島駅の本体部分。

・ここもほとんど変化はありません。

続いて高島駅。

・本線関係がずいぶんと変わりましたね。
・今までの本線は着発可能な下本・下1・上本・上1と出発のみ可能な下2・上5の6線でしたが、着発可能が下本・下1・下2・上本・上1・上2、出発のみ可能が下4・下5・上3・上5の合計10線になりました。
・有効長も延伸されたようで、｢高島駅のダブルスリップスイッチ｣の記事で触れた5個のダブルスリップはすべて姿を消しました。その代わり両端付近にシーサスとスリップスイッチを組み合わせた複雑な分岐器が新たに設けられています。
・連動装置も継電化されたようで、何となく近代的な雰囲気の駅になりました。

続いて東横浜駅。

・横浜港方は単線化されてしまいましたね。
・全体としてはあまり変わっていませんが、大岡川沿いの貸切11～13番線や貨車区の検修庫が姿を消しています。鉄道図書刊行会の国鉄車両配置表によれば、１９７４年(昭和４９年)３月時点では運転関係業務機関として東横浜貨車区並びに同高島支区が記載されているのですが、１９７５年３月時点ではこれらの記載がなくなった代わりに横浜貨車区が記載されています。おそらくは東横浜の貨車検修設備を高島に移管したのではないかと思われます。

続いて横浜港駅。

・前述の通り東横浜方は単線化されましたがそれ以外は変化ありません。
・その単線化も線路を途中でちょん切っただけ、というカタチですね。

続いて山下埠頭駅。

・1967年3月の配線図と比べると｢横浜市川西共用線｣や｢7社専用線｣が新たに設けられていますが、よくよく見たらこれらは1972年2月の配線図にすでに記載されていますね。
・今頃言うのもなんですが、山下埠頭駅は右側通行なんですね。

続いては支線関係です。
最初は新興駅。

・ほとんど変化はありません。

続いて東高島駅に属する旧瑞穂駅部分。

・側線が一部減っていますが、右上の横浜倉庫専用線は逆に新たに設けられたもののようですね。

続いて横浜市場駅。

・駐留軍洗濯線はなくなってしまいました。

最後に表高島駅。

・微妙に変化していますが、全体的にはほぼ同じです。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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