笠寺配線図

今回は笠寺駅です(過去の記事も合わせてご覧下さい)。
大府駅同様、南方貨物線の影響を大きく受けた駅ですね。

まずは１９６０年(昭和３５年)頃。

・隣り合った上下本線の外側に副本線が設けられた、東海道線の典型的なパターンです。
・名古屋臨海鉄道線はまだ開業していませんが、そこそこの数の貨物側線が設けられています。ただ、下り線の東京方の貨物側線の配置にはちょっと違和感を感じますね。

続いて１９６７年(昭和４２年)１月。

・名古屋臨海鉄道線が開業して一気に賑やかになりました。
・特徴的なのは神戸方の東港通路線でしょうか。ついつい｢何で一気に下り本線を横切らないの？｣と思ってしまいます。
・この当時の東海道線の各駅の配線を見てみますと、到着側で対向する本線を横切るルートが設定されている駅ってほとんどないんですね。熱海～米原間ですと別格の名古屋駅を除くと大府駅だけなんです(上り→武豊本線のルートです)。静岡も浜松も豊橋も岐阜も大垣も横切るルートはないんです。ですので、考えすぎかもしれませんが、到着側で本線を横断することに対して慎重になった結果がこの東港通路線なのかもしれません。
・それにしても、名古屋臨海線←→東京方の貨車の授受は面倒そうですね。下り2～4番線あたりから東京方に進出できるようにすればラクになる気がするのですが、そのような需要は少なかったのでしょうか。

続いて１９６９年(昭和４４年)４月。※※

・東京方で線路をまたぐ道路は名古屋市電の併用軌道かと思います。

続いて１９７２年(昭和４７年)４月。

・下り2番線から東京方に進出できるようになりました。これが自然ですね。ただそうするのであれば、東京方からも下り2～4番線に進入できるようにすればよいのに・・・。

続いて１９７５年(昭和５０年)１月。

・旅客線側で大きな変化があり、副本線が上下本線の外側から内側へと、真逆の位置関係になりました。ホームの配置も変わり、下り本線にはホームがなくなりました。東海道線には珍しい形態ですね。おそらくは下りホームを撤去し、上りホームを上下中線のホームに転用して上りホームを新設したものと思われます。
・旅客ホームの海側には貨物の着発線群が並び、南方貨物線をだいぶ意識した配線変更のように思えます。但し東京方に対しては到着は下り1番線のみ、出発は下り2番線のみですので、神戸方に比べると東京方ではルートが大幅に限られてしまっています。
・貨物用の線路のスペースを確保するために旅客線を山側に押しやった、といったところのように思えるのですが、それにしても下り本線にホームがないというのは結構大胆ですね。

続いて１９７９年(昭和５４年)４月。

・東京方から進入できるのは相変わらず下り1番線だけですが、東京方へは下り1～3番線から出発できるようになりました。着実に進化を続けていますね。
・下り本線と下り1番線の間に線路名が書かれていない線路があります。過去の笠寺駅の記事でのヒデヨシさんのコメントのよれば、将来南方貨物線の上り本線になるはずだったと思われる線路です。写真を再度掲げますと、こんな感じです。

１９７９年(昭和５４年)１２月２４日撮影です。
真新しいPC枕木が使用されている線路がそれです。結局使用されることなく撤去されてしまう運命でした。

続いて１９８３年(昭和５８年)４月。

・東京方から下り2番線にも進入できるようになりました。
・神戸方の下り引上1番線の根元あたりには将来を見越して設けられたと思われる分岐器がいくつか見受けられます。これらも結局使用されずに終わってしまうんでしょうね。

続いて１９９０年(平成２年)８月。

・ゴチャゴチャしすぎていてよくわかりませんが、大きな変化はないようです。

続いて１９９２年(平成４年)１月。

・下り本線にホームが設けられました。下り本線と下り1番線の間の線路はまだ描かれていますが、先の写真の通りこの線路を残したままでホームを設けるのはちょっと無理がありますね。ヒデヨシさんのコメントの通り、ホーム設置時点でこの線路は撤去されていたものと思われます。
・結局のところ、南方貨物線のために下りホームを撤去したものの、建設が中止されたため撤去した下りホームを復元した、ということですね。

続いて１９９７年(平成９年)３月。

・とうとう名無しの線路は姿を消しました。
・他のホームは230～260mなのに、新設の下り本線のホームは180mとちょっと短めです。

最後に２００６年(平成１８年)４月。

・大きな変化はないようです。

大府駅には将来使用されるはずだった線路が錆びついた状態で未だに放置されています。笠寺駅にも同様の線路があったわけですが、こちらはホーム設置時に撤去されましたので、線路配線図だけを見る限りでは大府駅ほど南方貨物線建設中止の痕跡は感じられないような気がします。しかしながら実際に笠寺駅を訪れて南方貨物線の夢の跡を目の当たりにしますと、結構ショックを受けますね。

配線図はT．Mさん及びKASAさん(※※印)よりご提供いただきました。

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