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2012年1月14日 (土)

富士 2011/12/17 その1

東海道線に戻って2011年12月17日の富士駅の様子です。
今回は主に東京寄りの部分です。

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・東京寄りの第二藤間踏切です。富士駅からは2kmぐらいのところです。青いワム80000がかろうじて見えますね。
・後で知ったのですがこのあたりには旧旭化成への専用線跡があるようです。この時は全くノーマークでした。

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・富士駅方向に移動して富士見大通りの道路橋です。やっぱりかろうじてワム80000が見えます。

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・反対側です。

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・旧東芝への専用線が直線側で、日本製紙への専用線は分岐側です。

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・さらに富士駅方向に移動して蓼原踏切です。東京方です。

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・日本製紙の専用線は本線からは少し離れています。

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・反対側です。

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・富士駅方向です。

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・踏切に戻って神戸方です。

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・その先のほうです。

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・これだけの貨物側線群がまだ残っているのは貴重ですね。

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・右の錆びた線路は本州東線です。

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・かつてはこのあたりを左右に横切って本州東線と平面交差する大興西線があったようです。

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・本州東線は道路を横切ってゲートの中に入っていきますが、

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・すぐ先で線路は終わっています。

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・道路を横切る線路がもう一つあり、

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・これはコンテナ1・2番線につながります。
・これは専用線ではなくれっきとした富士駅の貨物扱い設備ですが、道路を隔てた向こう側にあるところがちょっと変わっています。

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・富士駅方向に進むとかつての身延線跡が確認できます。いかにもそれらしいカーブを描いたフェンスですね。

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・かつてはこの少し先のほうで道路を横切る本州西線という専用線も存在していました。

24p1040749
・貨物扱所は工事の真っ最中です。

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コメント

貨車のある風景、懐かしいですね。
JRになって四半世紀、貨物輸送が縮小されていくのに寂しく思います。
昔は小さな駅でも貨物扱いが残っていたりしましたからね。

富士駅は今のご時世では貴重な駅ですね。もっとも昔は専用線がいっぱいあって今とは比較にならないくらい活気があったのでしょうけれど。

この1週間前に富士駅の線路を見に行ってます。
今月も見に行ってます(爆)
見るところはほとんど同じですけど、
貨物ヤードの旧線路が撤去されていくのはいい気がしませんねぇ。。。

おっと、LUNさんとニアミスですね、アブナイ、アブナイ(笑)。富士駅には貨物輸送が盛況だった頃の面影が残っているような気がしますので、そのままでいて欲しいのですが・・・。

富士駅へ行くには京都駅から何線で行ったらいいのでしょうかとのことですが、

巽孝一郎さん、wikipediaによれば東海道新幹線で新富士まで行き、そこから歩いて20分ぐらいとのことです。

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