赤穂線配線図

上郡駅の記事で寒河生れさんより西浜駅のリクエストをいただきました。
西浜駅という点では少し物足りないかもしれませんが、他の赤穂線の駅も含めてご紹介したいと思います。

まずは１９５５年(昭和３０年)４月。

・相生～播州赤穂間はこの約3年前、播州赤穂～日生間は1か月前に開業したばかりです。
・KASAさんのコメントの通り相生駅～西相生駅間には第一那波隧道があり、第一場内信号機はその手前に建植されています。
・坂越駅には場内信号機が設けられていませんので、側線は貨物用のようです。
・播州赤穂駅の3番線はホームには面していますが本線ではありません。
・停車場変遷大事典によれば備前福河駅は開業当初から旅客のみの扱いになっているのですが、この図では貨物用らしき側線が描かれています。
・終点日生駅には転車台は設けられていません。スミノエさんのコメントの通り、姫路第一のC11が旅客に貨物に活躍していたんでしょうね。

続いて１９５９年(昭和３４年)４月。

・1年前に日生～伊部間が延長開業しています。
・坂越駅の側線らしきものは本線になり、交換ができるようになったようです。
・播州赤穂駅の相生方の側線は東洋紡の専用線だったようです。
・備前片上駅手前で同和鉱業片上鉄道線と交差していますが、実際は備前片上駅の先での交差であり、また｢柵原方｣の文字の位置も逆ですね。
・伊部駅には将来本線となる線路脇に炭台が設けられています。

最後に１９９２年(平成４年)４月。※※

・１９５９年(昭和３４年)以降に全通や電化など大きな変化が生じています。
・また１９６２年(昭和３７年)に寒河駅、１９６３年(昭和３８年)には天和駅、西片上駅がそれぞれ開業しています。
・１９６６年(昭和４１年)に専用線発着貨物を取り扱う西浜信号場が設けられ、１９８７年(昭和６２年)には車扱貨物を取り扱う貨物駅に変更されました。
・一見すると天和駅の構内に見える三菱電機専用線は、8Lが西浜駅の第一場内信号機ですので、西浜駅の構内に属するようです。入換で本線上を1kmぐらい走らないとたどり着けません。
・坂越駅及び備前福河駅はいわゆる棒線駅になってしまいました。

天和駅～備前福河駅間の局界のナゾは上郡駅の記事での寒河生れさんのコメントでスッキリしました。兵庫県内であるにもかかわらず｢備前｣を冠した駅名なのは、まさにかつては岡山県に属していたことを主張しているわけですね。

ところで播州赤穂駅の｢播州｣は播磨の｢播｣だと思います。信濃→信州、遠江→遠州など旧国名に｢州｣をつけた呼び方はありますが、これを冠した駅名は珍しいのではないでしょうか。｢信濃○○｣や｢遠江○○｣はあっても｢信州○○｣や｢遠州○○｣は少なくとも旧国鉄には存在しなかったのではなかと思うのですが(それほど詳しくは調べていませんのでちょっと自信がありませんが)。
なぜ｢播磨赤穂｣ではなくて｢播州赤穂｣なのか、ちょっと不思議です(でもバンシュウアコウって響きがカッコいいから好きですが)。

配線図はT．Mさん及びKASAさん(※※印)よりご提供いただきました。

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