関ケ原配線図

関ケ原付近の各駅を個別にご紹介したいと思います。
最初は関ケ原駅です。

まずは１９６０年(昭和３５年)頃。

・細かな側線関係を除けば現在の関ケ原駅とほぼ変わりありません。
・上り閉そく信号機が設けられていますので垂井線には上り列車が運転されていたと思われるのですが、垂井本線及び下り1番線の上り出発信号機が記載されていません。
・多分記載漏れではないかと思うのですが・・・。

続いて１９６７年(昭和４２年)１月。

・やっぱり垂井本線及び下り1番線の上り出発信号機が記載されていません。
・本当に上り出発信号機はなかった？・・・、いやいや、まさか、ですよね。

続いて１９６８年(昭和４３年)２月。

・垂井本線からの上り出発信号機が初登場です。
・しかし、下り1番線の上り出発信号機は見当たらず、その代わりに列車停止標識が記載されているのが何とも妙です。

続いて１９７２年(昭和４７年)１月。

・下り1番線の上り出発信号機が設けられて、ようやく納得できる姿になりましたね。

続いて１９７５年(昭和５０年)１月。

・貨物営業は１９７３年に廃止されてしまいました。

続いて１９８５年(昭和６０年)３月。

・垂井線側の貨物側線が若干整理されましたが、上り線側はほとんど変化ありません。

続いて１９９２年(平成４年)１月。

・ほとんど変化はありません。

続いて１９９７年(平成９年)３月。

・またまた悩ましい配線図の登場です。
・東海道線下り線から下り1番線に入るルートがなくなっているんです。
・最初は誤記かと思ったのですが、場内信号機も2R(C)しか記載されておらず、そんな単純なものではなさそうにも見えます。
・でも垂井線の場内信号機の1RAと1RBの位置が逆ですし、出発信号機5L・6Lと渡り線53ｲ～53ﾛの位置関係もおかしいなど、全体的に｢？｣と感じる部分が多い図であることも確かですね。
・もしこの図が正しいとすれば、関ケ原折り返しの列車は必ず垂井線経由でなくてはなりません。実際どうだったのでしょうか。

最後に２００６年(平成１８年)４月。

・東海道線下り線から下り1番線に入るルートが復活していますので、１９９７年の図がますます｢？｣ですね。
・本当に一時的に撤去されたのか、それともやっぱり単なる誤記だったのか、ナゾです。
・仮に一時的に撤去されたのが事実であったとしても、なぜ撤去され、そしてまた短期間のうちになぜ復活したのかもナゾです。
・要するに１９９７年の配線図が単純な誤記であれば一番スッキリするわけなのですが。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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