飾磨港線配線図

すみもとさんのコメントに飾磨港線のことが書かれていましたので、今回は飾磨港線です。

まずは１９５５年(昭和３０年)１月。

・全長わずかに5.6km、姫路を除いた駅数は3駅という路線です。
・旅客列車の本数が少ないことは有名でしたが、配線図のとおり貨物営業はそれなりに活発だったようで、43-10貨物時刻表では7往復の貨物列車が設定されています(4往復は飾磨発着)。
・飾磨駅から右下方向に延びる線路が新日鉄広畑に至る線路ですが、場内や出発信号機が設けられていますので、専用線ではなく専用鉄道のようですね。

続いて１９５９年(昭和３４年)１月。

・１９５７年(昭和３２年)に姫路市場駅が開業しました。
・書類上は姫路～姫路市場間の貨物支線という扱いのようですが、実態上はこの図の通り、飾磨港線姫路～亀山間に位置しています。
・閉そく区間内の停車場であり、場内や出発信号機が設けられていませんので、姫路～姫路市場間は入換扱い、本線の分岐器は通票鎖錠装置付きの転てつ器でしょうか。
・飾磨からの新日鉄線ですが、新日鉄の誕生は１９７０年(昭和４５年)ですので、この時代はまだ富士製鉄ですね。

飾磨港線は正確には播但線の一部です。
停車場変遷大事典によれば起点は飾磨港のようですが、私の持っている１９７２年(昭和４７年)以降の時刻表では姫路→飾磨港に向かう列車の列車番号が奇数になっており、起終点と上り・下りが一致していません。

後の山陽線が山陽鉄道により１８８９年(明治２２年)に竜野(仮)停車場までが開業したのち、１８９４年(明治２７年)に後の播但線が、１８９５年(明治２８年)に後の飾磨港線がいずれも播丹鉄道により開業しています。この点だけ見れば飾磨港線が播但線の一部であることは納得できるのですが、姫路駅の配線を見る限り両者は分断されてしまっていて、到底同じ路線とは思えません。豆腐町駅の開設と姫路駅への統合など、若干ややこしそうな歴史がありそうですので、かつては両線を直通するような列車が運転されていた時代があったのかもしれませんが。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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