和田岬・兵庫港支線配線図

東灘からの臨港線に続き、今回は兵庫からの臨港線です。

まずは１９５５年(昭和３０年)1月。

続いて１９５９年(昭和３４年)

・３つの図とも、書かれているキロ程はちょっと怪しい気がします。
・兵庫港駅は、神戸港駅のように突堤まで線路が伸びています。
・神戸港駅の信号機が色灯式として描かれているのですが、ホント？

・和田岬線は１８９０年(明治２３年)に山陽鉄道として開業しています。
・この時点では山陽鉄道の本線部分は神戸から姫路の少し先までしか開業していませんから、短いながらかなり長い歴史を持つ路線ですね。もともとは資材運搬用の貨物線だったようです。
・ざっと年表を書いてみましょう。
　　１９１１年(明治４４年)　和田岬駅にて旅客取り扱い開始
　　１９１２年(明治４５年)　鐘紡前駅開業(旅客のみ)
　　１９３８年(昭和１３年)　和田岬の専用線発着以外の貨物営業廃止
　　１９５５年(昭和３０年)　鐘紡前駅にて専用線貨物の取り扱いを開始
　　１９６２年(昭和３７年)　鐘紡前駅廃止
　　１９８０年(昭和５５年)　和田岬駅の専用線貨物の取り扱いを廃止
・このような経過で、わずか１駅間の旅客専用線が出来上がりました。
・一方の兵庫港支線に関しても年表を。
　　１９８３年(明治２６年)　和田岬線上に新川駅開業
　　１９１１年(明治４４年)　新川駅移転、和田岬線の途中から分岐する形になる。
　　１９３０年(昭和５年)　　多分、和田岬線と兵庫港線が分離？
　　１９３２年(昭和７年)　　神戸市場駅開業
　　１９３３年(昭和８年)　　兵庫港駅開業
　　１９８４年(昭和５９年)　兵庫港貨物支線廃止

和田岬線の列車の運転形態及び車両の特殊性については特に説明の必要もないと思います。

私が乗ったのは一度だけ、１９８０年(昭和５５年)２月２８日、
　兵庫発　8:18→和田岬着8:24　529列車　ｵﾊ644
　和田岬発8:29→兵庫着　8:35　530列車　ｵﾊﾌ642

但し、情けないことにほとんど記憶がありません。かすかにあるのは、帰りの上りがガラガラだったようなことぐらいで・・・・。

しばらく、○○港とか、浜○○という記事が続くかもしれません。ご容赦下さい。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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