浜大津支線配線図

膳所～浜大津間の貨物支線は、１８８９年(明治２２年)に関ケ原付近～馬場間の開通による東海道本線の全通以前は、長浜までを航路を介して結ぶメインルートの一部を形成していました。
全通による支線化・貨物線化を経て最後には廃止されてしまったわけですが、そういった歴史以外にも大きな特徴を持つ路線でした。

・これは１９６０年(昭和３５年)頃の図で、以前の膳所・大津駅の記事からの再掲です。
・図の右下方向に延びる線路が浜大津支線です。

次に１９５５年(昭和３０年)１月の浜大津支線です。

・なんといっても特徴的なのは、京阪電気鉄道線との線路の共用ですね。
・京阪電鉄線は複線、浜大津支線は単線。
・京阪電鉄線は電化、浜大津支線は非電化。
・京阪電鉄線は軌間1435mm、浜大津支線は軌間1067mm。
・これほどまでに性格の異なる路線の線路を共用したのにはただただビックリですが、きっと当時としては何らかの事情があったのだと思います。
・閉塞や連動といった保安設備がどうなっていたのか、非常に興味深いですね。
・それに加えてもう一つ特徴的なのは、江若鉄道の乗り入れです。
・膳所駅の片隅にちょこんと設けられたホームから江若線の列車が発着していたと思われます。
・すなわちこの区間には、国鉄と京阪と江若の３社の列車が走っていたわけですね。

43-10の貨物時刻表を見てみましたが、どうも浜大津支線の貨物列車は掲載されていないようです。１年後の廃止を前にして、残念ながらすでに貨物列車の設定がなくなっていたのかもしれません。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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