尼崎港線配線図

○○港シリーズ第三弾は尼崎港です。

まずは１９５５年(昭和３０年)１月。

・尼崎港駅は神戸港や兵庫港のように直接外海に面してはおらず、内陸に入り込んだ運河に接しています。
・従って○○港駅といっても船との関係はそれほど強くはなさそうで、どちらかといえば臨海工業地帯の工場との接点のような感じを受けます。
・もともとの名前を神崎駅に取られ、しかたなく後ろに｢港｣をくっつけられたような気もしますので、そう考えると最初から港とはそう強い関係はなかったのかもしれません。
・｢西神崎｣という名前の停車場は停車場変遷大事典にも掲載がありませんので通称なのでしょうか。この時点での正式名称は尼崎乗降場だったようです。

続いて１９８１年(昭和５６年)４月。

・この図と同じ１９８１年４月に尼崎港線の旅客扱いは廃止され、尼崎臨時乗降場及び金楽寺駅は廃止されました。
・そして３年後の１９８４年(昭和５９年)には貨物営業も廃止されてしまいました。

歴史的には福知山線の最初の開業区間になるわけですが、官設鉄道への短絡線が完成後は一時は休止されるほどに地位が低下してしまいました。旅客営業が廃止される直前の頃は、本当にこれが大阪駅からわずか8kmしか離れていない場所なのか、と思うような列車が運転されており、強いインパクトを与えてくれました。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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