野洲配線図

野洲駅には野洲電車区(当時)が隣接して設けられています。
電車区という名前はついていましたが電留線のみで検修設備はなく、従って配置車両はありませんでした。

このあたり、草津・野洲・安土と、折り返し駅が小刻みに設けられていましたね。

まずは１９６０年(昭和３５年)頃。

・普通の中間駅ですね。
・いまさらこんなことを言うのも変ですが、上り貨物列車の貨車の解結・積卸線への移動はどういう手順なのでしょうか。
　・動車が積卸線から発送貨車を神戸方に引き出す
　・バックして２番線へ
　・発送貨車を解放
　・動車は３番線を使って機回り
　・２番線の発送貨車の東京方に動車を連結
　・東京方に引き上げ
　・バックして発送貨車を３・４番線間の側線に解放
　・動車は２番線または３番線を経由して積卸線に戻る
　・貨物列車が３番線に到着
　・牽引機＋αが東京方に引き上げ
　・バックして３・４番線間の側線の貨車に連結
　・東京方に引き上げ
　・バックして３番線の貨物列車に発送貨車を連結
　・到着貨車を持って再度東京方に引き上げ
　・バックして３・４番線間の側線に到着貨車を解放
　・東京方に引き上げ
　・バックして３番線の貨物列車に連結
　・発車
　・積卸線から動車が神戸方へ
　・バックして３番線を通って東京方へ
　・バックして３・４番線間の到着貨車に連結
　・下り線東京方に引き上げ
　・バックして２番線へ
　・到着貨車を解放
　・動車が３番線を経由して機回り
　・２番線の到着貨車の神戸方に動車を連結
　・神戸方に引き上げ
　・積卸線に押し込む
延々と失礼しましたが、まあ、ざっとこんな手順になるのでしょうか・・・ホント？
わかっているようで実はよく知らない貨車の動きです。

続いて１９６６年(昭和４１年)３月。

・大きくは変化ありません。

続いて１９７２年(昭和４７年)１月。

・Wikipediaによれば、１９６６年(昭和４１年)９月に電留線５線が完成、１９６９年(昭和４４年)３月に野洲電車区となって１８線に増強されようですが、この配線図ではまだ５線のままです。
・上り貨物列車など用に５番線が新たに設けられています。

続いて１９８６年(昭和６１年)４月。

・ようやく１８線になりました。

最後に１９９２年(平成４年)１月。

・なぜかまた５線に戻ってしまいました。
・２番線が廃止され、３番線以降の数字が繰り上がっています。
・東京方の配線が変更され。本線列車を支障することなく入出区ができるようになりました。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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