住吉配線図

今回は住吉駅です。

ほとんど変化がありませんので一気に。

まずは１９５０年(昭和２５年)。

続いて１９６０年(昭和３５年)頃。

続いて１９６６年(昭和４１年)３月。

最後に１９８６年(昭和６１年)４月。

・住吉駅の特徴はただ一つ、内側線の東京方のY線です。
・１９７６年(昭和５１年)～１９７８年に関西を訪れたとき、いつもこのY線を見て不思議に思ったものでした。
・不思議に思った理由は、有効長が短いこと、東京方に設けられていること、使用された形跡がないことの３点です。
・まず頭に浮かんだのは電車の折り返しだったのですが、需要から考えれば下り→上りの折り返し用、もしそうならば神戸方に設けられるはず。東京方に設けられているということは、上り→下りの折り返し用？
・それにしても有効長が短い。目撃した時点では、短いとは感じつつも具体的に何mであるのかは知る由もありませんでしたが、これらの配線図を見ると100m程度ですね。当時の103系7連は頑張っても収まりません。
・これがずっと不思議だったのですが、つい最近になって思うようになったのは、増解結車の引き上げ用？
・当然103系以前の旧型車時代の話です。下り電車の後部数両が住吉で切り離され、一旦東京方に引き上げたのち、やってきた上り電車の先頭に連結されて戻っていく・・・。そんなパターンでは？　何の根拠もない推測ですが。
・でもそうであればとっくの昔に不要になっているはずで、現に使用されている形跡はなく、何で長い間撤去もされずに放置されてたのかが疑問として残りますが。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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