熊谷貨タ～籠原 2010/12/18

KASAさんと2325ﾚさんから籠原の日本鋼管ライトスチールの専用線に関するコメントをいただきました。機会があったら現地に行ってみたいと思いました。機会があったので本日行ってきました。

というわけで、今回は専用線の遺構めぐりですね。

熊谷貨物ターミナルの高崎寄りの最初の踏切、久保島踏切です。さっそく発見です。
向こう側の２線は高崎線、手前は三ヶ尻線で、その間に踏切部分だけ残された線路があります。

大宮方です。
東武熊谷線は踏切部分だけ線路が撤去されていましたが、こちらは全く逆ですね。
でも外側と内側のレールの間隔がちょっと広いように見えますので、走行用のレールは撤去されてガードレールだけが残されているのかもしれません。

その先のほうです。枕木で閉鎖された線路がかすかに見えます。あれがこっち側に続いていたわけですね。

反対側です。

その先のほうです。高崎線と三ヶ尻線の間の１線分のスペースが続きます。

籠原寄りの隣の踏切に移動しました。
こちらは踏切部分の線路も撤去されていますが、痕跡はあります。

大宮方です。

高崎方です。

その先のほうです。
正面の車止めは籠原駅の上り入換線です。
手前に短い橋梁の遺構のようなものが見えますが、この時は気づきませんでした(汗)。ただしこれは2325ﾚさんの情報の第二仲橋用水ではありません。

第二仲橋用水開渠はもう少し籠原寄りにあります。

手前の赤いのは三ヶ尻線、向こう側は・・・

向こう側２線が高崎線、その手前の水色が上り入換線、一番手前のサビサビが旧日本鋼管ライトスチールの専用線ですね。

さらに籠原寄りの踏切に移動しました。
専用線は上り入換線の右側を通り、車止めの先で上り入換線の延長線上に移動していたということですね。ただ上り入換線の右側には電柱などの障害物がありますので、ひょっとしたら以前の上り入換線はもう少し短かったのかもしれません。

すぐそこが第二仲橋用水開渠なのですが、雑草でちょっとわかりづらいですね。

反対側、高崎方です。

専用線の痕跡は微妙です。このあたりで上り入換線と専用線が分岐していたということでしょうか。

これは三ヶ尻線です。
かつては左にカーブしていたわけですが、痕跡はほとんどありません。

これは２０１０年９月２６日撮影の三ヶ尻線場内信号機です。
このあたりには９月にも来ているのですが、その時は専用線の遺構には全く気づきませんでした。特に１枚目の写真の久保島踏切、ここにも行っているのですが、遠くばかり見ていて足元の線路に気づかないとは何とも情けない・・・(汗)。

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