徳山・新南陽(周防富田))配線図

以前つちろんさんから徳山～新南陽間に関するコメントをいただきましたので、この間の配線図をご紹介します(もちろんＴ．Ｍさんからのご好意によるものですが(汗))。

まずは１９６７年４月。

・徳山駅は上下本線のほか、上下共用の待避線、それに貨物用のホームのない待避線が上下に各１線、合計５本の本線があります。
・車両基地としては柳井機関区徳山支区・徳山客貨車区が設けられています。機関支区は転車台の付近だと思うのですが、客貨車区はホームに並列の海側でしょうか。

・周防富田駅の本線関係も似たようなものですが、上りの貨物待避線がありません。

続いて１９６９年４月。

・徳山駅はほとんど変化がありません。
・この頃の徳山客貨車区にはオハ３５系を中心に３９両の客車が配置されていました。

・周防富田駅は貨物側線が増強されています。
・上り場内信号機の61LEがナゾです。

続いて１９７６年４月。

・徳山駅ではホームが１面増設されていますが本線関係に変化はありません。従って６番線はホームに面していますが本線ではありません。
・右上にＡ－Ａ’から先の部分が描かれており、｢客貨車区｣の文字が見えますが客貨車区は省略されています。新幹線の関係で客貨車区の移転が行われたのでしょうか。
・昔の国土画像情報カラー空中写真を見ると、客貨車区の先にデルタ線の痕跡が確認できるのも興味をそそられます。

・周防富田駅は本線として新たに下り２番線が設けられています。この下り２番線は下り列車に対しては到着専用ですが、神戸方への上り列車の出発ができるようです。
・１９６９年時点で増設されていた １２～１５番線がなくなり、代わりに１６～２３番線が設けられています。
・やはり61LEがナゾです。

続いて１９８４年１２月。

・徳山客貨車区から先に伸びる線路が新南陽駅までつながっています。コスモスさんのコメントの通りですね。
・この頃の徳山客貨車区の営業用客車(５０系)の配置はわずかに７両ですが、おそらく民営化までこの状態が続いたのではないでしょうか。
・徳山機関支区は１９７７年頃に徳山機関区に格上げされています。もちろん車両の配置はありませんが。
・転車台は撤去されました。

・周防富田改め新南陽駅は飛躍的な変貌を遂げました。
・本屋に面したホームは撤去され、旅客ホームは島式１面だけになりました。
・貨物関係では門司方に中線が設けられたほか、着発線や側線がかなり増強されています。スゴイ変貌ぶりですね。

最後に１９９７年４月。

・徳山駅自体はさほど変化はありませんが、客貨車区の線路が一部撤去されています。

・新南陽駅は仕訳線の多くが門司方で車止めになるなどの変化が見られますが、全体としては相変わらずの規模を維持しています。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。