浜松工場 2010/10/16

浜松工場、といっても中には入れませんので、外側の踏切J及び踏切K付近の眺めです。

最初は神戸方の踏切Jです。

海側から山側に向かっていくと、最初に１線の踏切があります。
これはその神戸側。

その反対の工場側。標準軌です。

山側に少し離れたところにも２線の踏切があります。その神戸側です。
左は標準軌と狭軌の３線軌、右は標準軌です。
神戸側からは狭軌の車両の出入りはありませんので、狭軌の線路は多分この先で車止めになっているはずです。どのような形で車止めになっているのか興味津々です。

工場側です。

金網の隙間から。

今度は東京方の踏切Kです。
踏切J同様２つに分かれており、山側はこのような１０線分の踏切です。

山側から順に。
右側の線路が最も山側になります。線名の表示はありませんし、架線もありません。
その左側の線路には｢１＃｣の表示があります。

｢１＃｣の隣は｢２＃｣です。

さらに｢３＃｣と続き、

｢４＃｣の隣は意表をついて｢４＃’｣です。


さらに｢５＃｣、｢６＃｣と続き、

最後の２線には表示はありません。

今度は浜松駅側です。
｢表示なし｣～｢２＃｣付近です。

｢３＃｣～｢｢４＃’｣付近です。

｢５＃｣～｢表示なし｣付近です。

海側に少し離れたところにも２線の踏切があります。

在来線車両の入出場の際はこの踏切を必ず通りそうですね。

同様に浜松駅側です。

踏切Kはすべて狭軌の線路です。

少し浜松駅側に移動しました。
遠くに見えるのが浜松工場です。

反対側です。
今は車止めで終端になっていますが、地平時代には浜松駅までつながって入出場線になっていました。

外からの撮影とはいえ、車両が写っていなくて殺伐とした写真だらけになってしまいました。

浜松工場の内部の様子がLUNさんのブログで紹介されています。

http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/61650747.html

http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/61654244.html

やっぱりアクセントとしての車両が欲しいですね。

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