西浜松 2010/10/16 その１

これは前回の記事に掲載した西浜松駅の２００６年(平成１８年)４月の配線図です。

この配線図のイメージだけを頭に浮かべて現地を訪れると、結構混乱しますね。少なくとも私は混乱しました(笑)。

配線図はもともとデフォルメして描かれているものですが、それに加えてこの配線図には新幹線が記載されておらず、さらには貨物の積卸線等が省略されているからだと思うんです。

そこでこの配線図に新幹線と貨物の積卸線など、さらには跨線橋や踏切を書き加えてみました。

こんな感じ。

神戸方に偏ってはいますが跨線橋や踏切がいっぱいあるので、構内を観察するにはありがたいですね。

今回は神戸方の踏切A、踏切B、跨線橋Cで撮影した写真をご紹介します。

踏切Aの神戸方です。
西浜松配線図の記事で書き忘れたのですが、１９７５年（昭和５０年）１月の配線図では行き止まりだった神戸方の上り１０番線が、１９８３年(昭和５８年)４月の配線図では延長されてお隣の高塚駅までつながっています。現在もこの形態のままとなっていて、すなわち西浜松～高塚間は３線区間(複線本線＋側線)になっています。
この側線、レールはそこそこ光っていて使用されている形跡があります。どのような使われ方がされているのでしょうか。

踏切Aの東京方です。
側線には入換信号機が設置されていますので、｢何か｣が構内運転されるんですね。

踏切Bに移動します。

右側は入換線の終端です。

左側、ＥＦ６５らしきものがやってきました。

後で調べたら、どうも３０７１列車を引いてきた機関車が地下通路を通って上り側に出てきたところのようです。

東京寄りに移動します。
左側の下っていく線路が地下通路線です。

跨線橋Cからの地下通路線です。
神戸方です。

跨線橋C上を下り線側(海側)に移動していきます。
上り１～３番線あたりです。

中央が上下本線です。

下り１・２番線あたりです。

下り側の最も端のほうですね。

振り返って東京方です。
配線図では下り仕訳線は２線しか描かれていませんが、実際には５線程度が残っています。
右側の新しい住宅のあたりもかつては下り仕訳線群だったわけですが。

今度は上り線側(山側)に移動していきます。
地下通路線が見えます。

下り１～３番線あたりです。

上り１～３番線あたりです。
あとから本線になった上り４番線は有効長が短いですね。

左側に分かれていくのは日本たばこ専用線とレールセンターに続く線路です。

しかし、それにしても車両の姿がほとんど見えない・・・。

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