名古屋車両区配線図

「名古屋車両区」というより｢名古屋第一機関区｣｢名古屋客貨車区｣のほうがピンと来ます。
いずれも過去記事にしていますが(名古屋第一機関区、名古屋客貨車区)、その後Ｔ．Ｍさんからご提供いただいたものを改めてご紹介します。

まずは１９６５年(昭和４０年)２月頃。

・組織としては客貨車区と第一機関区があるのですが、それぞれの厳密な範囲はよくわかりません。特に客貨車区。尾久などと同様、検修庫周辺だけが客貨車区で、留置線群は名古屋駅の所属ではないかと思います。
・第一機関区の検修庫の脇には蒸気機関車用の設備があったんですね。

続いて１９８３年(昭和５８年)４月。

・向野陸橋の脇に米野総合庁舎というのができて、客貨車区や機関区はこちらに引っ越ししたようです。
・蒸機関係の設備は撤去されてしまいました。

続いて１９９０年(平成２年)８月。

・大きな変化はありません。

最後に２００６年(平成１８年)４月。

・客貨車区周辺がちょっと寂しくなりました。
・転車台の脇には｢ＥＬ庫｣というのが設けられています。

ところでちょっと不思議に思っていることをひとつ。本来は笹島の記事で書くべきだったんですが、あおなみ線の開業に伴う稲沢線の名古屋～笹島間の複線化についてです。
稲沢線は笹島の名古屋寄りで入出区線を跨いでいるのですが、この乗越橋、複線化時に単線橋→複線橋に架け替えられたのでしょうか？
昭和５０年の国土交通省の空中写真を見ると、この時点ですでに複線橋のように見えるものですから、乗越橋としては当初から複線橋として設けられ、それを長い間単線分だけ使用していたのかな、とも思ってしまいます。
このあたりの経緯をご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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