隅田川配線図

私にとってはとにかく｢古い駅｣という印象の駅ですね。歴史も古いのでしょうが、時代に対して設備が古い、そんな感じでしょうか。
汐留は東京貨(タ)に生まれ変わりましたが、こちらは相変わらずです。もっとも最近の隅田川駅を私もよく知らないので、だいぶ近代的な駅になっているのかも知れませんが。

まずは１９６９年(昭和４４年)３月。

・岩沼方の線路の取付方が特徴です。田端操の山手貨物線と似ていますね。
・岩沼方へは推進で折返線に出てから出発、岩沼方から到着の場合は折返線から推進で、ということになります。スイッチバック駅なんです。
・日暮里方は単線です。
・「下り｣｢上り｣の方向は常磐線基準になっています。当たり前といえば当たり前なのですが、東北線を考えると逆になるのでちょっと混乱します。
・貨物上り本線及び折返線からの第２場内信号機は進路が１０進路もありますが、信号機としては進路表示機があるものの１基だけです。

続いて１９７８年(昭和５３年)１０月。

・１９６９年の配線図は相当省略されていたのでしょうか、やたら広い構内です。
・この図では細部がわかりづらいと思いますので、拡大版を。

・日暮里方に引上線が設けられましたが、なんともビミョーな引上線ですね。
・ところで隅田川駅には転車台をはじめとする機関車関連設備はないのでしょうか。田端がすぐそばにありますので必要なし？

続いて１９８１年(昭和５６年)５月。

・大きくは変わっていませんが、下のほうの陸１～陸４ホーム及び石炭部につながる線路が撤去されています。
・陸羽踏切のとなりにあった跨線人道橋も消されています。

以下、１９７６年３月の隅田川駅の写真です。２/３は再掲ですが(汗)・・・。

先ほどの跨線人道橋からの撮影です。
３０５１列車です。コキ１００００系の１００km/h列車ですね。多分札幌方面行き。
ＥＦ６５の右側に写っているのが陸２ホームでしょうか。

荷１０４１列車、仙台行きです。推進でここまできてこれから出発です。
右上は平行き４２５列車で、荷１０４１列車はこの４２５列車のすぐ後を追いかける格好になります。

入換作業中の初期型ＤＤ１３２３です。入換には控車を使っていたんですね。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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