赤羽配線図

赤羽についても以前記事にしていますが、ちゃんとしたもので改めて。

(１９８４年以降の配線図はこちら)

まずは１９５８年３月。

・京浜東北線の線路が分離されているのはここ赤羽まで、ここから大宮方は旅客線と共用になります。
・大宮方の複々線は、京浜東北電車は旅客線、貨物列車は貨物線しか走れませんが、旅客列車は旅客線・貨物線のどちらも走れます。詳しくは知りませんが、ラッシュ時と日中とで走る線路を振り分けていたのではないでしょうか。関西のような方向別の複々線ではありませんので、ちょっと使いづらいとは思いますが。
・赤羽線(図では｢池袋線｣と記されていますが)のホームは１面２線になっています。
・ホームと直列の貨物線群の配置は特殊な形態ですね。ただ、副本線がありませんので入換を行なう際は本線を支障する時間が長くなります。
・旅客線と電車線の分岐、旅客線と貨物線と分岐、東北貨物線と赤羽線の分岐など全体としては結構複雑な構造の駅です。

続いて１９６９年３月。

・京浜東北線が分離されて大宮方は３複線になりました。
・赤羽線ホームは島式ホームの片面１線だけになっています。
・下り１番線に出発信号機９Rが設けられ、東北貨物線のみに出発できる副本線になっています。但し、大宮方からの進入はできません。出発専用です。本線を支障することの対策でしょうか。

続いて１９７２年２月。

・大きくは変わっていないのですが、１９５８年→１９６９年→１９７２年と見ていくと、東京方の渡り線がそれぞれで微妙に変化しています。

最後に１９８０年３月。

・貨物線関係が大きく変わっています。
・まず、１９７６年に貨物扱いが廃止され、貨物線群が撤去されてしまいました。
・赤羽線とは線路が分断されてしまいました。この時点では板橋駅の貨物扱いは行なわれていましたので、池袋方からの出入りのようですね。
・さらに貨物線は赤羽駅構内が単線になってしまっています。赤羽線の高架化工事の関係のようです。

１９８０年というと、私にとってはかなり｢最近｣のように感じるのですが、実際には何と３０年も前のことなんですね。東北貨物線での電車運転(その後の湘南新宿ライン)、埼京線開業など、赤羽駅はその後の変化も大きいようです。

大宮寄りの旅客線←→貨物線の渡り線、今はもうなくなっていますよね、きっと。
かつては分岐・振り分けが行なわれていた日暮里駅が今ではいわゆる棒線駅状態になっているのと同様、この赤羽駅も今では棒線駅でしょうか。私個人の趣味的にはちょっと寂しいですね。

配線図はT．Mさんよりご提供いただきました。

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