国府津配線図

御殿場線の分岐駅であり、かつては国府津機関区、最近では国府津電車区が設けられた駅です。

まずは１９３５年３月。

１９３５年３月といえば、丹那トンネルが開通してまだ数ヶ月しかたっていない頃で、御殿場線はまだ複線です。
トンネル開通前は御殿場線は非電化ですが、東海道線(熱海線)はすでに電化されていました。

続いて１９５１年８月。

御殿場線は単線化されてしまいました。

続いて１９６７年３月。

この時点まで、特に大きな変化はありません。

続いて１９７７年１０月。

大きく変化しました。
東海道線は上下本線が２・３番線から１・５番線となり、御殿場線がその間に立体交差で割り込む形となりました。
神戸方には西湘貨物駅が開業し、御殿場線貨物列車が折り返すための線路が設けられています。
また旧機関区部分はきれいに線路がなくなり、代わって御殿場線沿いに国府津機関区の電留線が設けられました。

最後に１９８６年３月。

客貨が分離されて複々線になりました。
また電留線は規模が拡大され、国府津電車区に名前を変えました。

国府津機関区には箱根越えのためのD52が配置されていましたが、東海道線の電機にとってはパイオニア的機関区で、EF10～15、52～54、57などが配置されていました。
１９３５年頃の機関区にはいったいどんな機関車が休んでいたのでしょうか。

配線図は一部を除きT．Mさんよりご提供いただきました。

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