上野配線図

上野駅の配線図につきましては、１９６７年３月時点のものを過去記事にしていますが、その後Ｔ．Mさんよりそれ以外の年代のものをご提供いただきましたので、それらをまとめて再度記事にします。

(１９８４年以降の配線図はこちら)

まずは１９５１年８月。

・電車線は複線のみで１・２番線ですが、鶯谷駅のホームはすでに２面になっています。
・列車用高架ホームは３～８番線ですが、ホームのない｢秋葉原線｣という線路があります。貨物列車の通路でしょうか。
・地平ホームは９～１５番線で、荷物用のホームがたくさんあります。
・留置線のところには転車台もあります。
・高架と地平を結ぶ連絡線があるのですが、車両停止標識を見る限り本線引上げで入換が行なわれていたようですね。

続いて１９５８年３月。

・電車線は複々線化され、１～４番線となりました。おそらく列車線の３・４番線ホームが電車線に転用されたものと思われます。
・これに伴い、秋葉原線がつぶされて新たに９・１０番線ホームが設けられました。１０番線は高架ホームでは唯一の行き止まりで、常磐線電車用でしょうか。
・９・１０番線の名前が高架ホームにとられてしまいましたので、地平ホームの名称は番号が２つ繰り上がって１１～１７番線になりました。

続いて１９６１年３月。

・大きくは変わっていないですね。転車台も健在です。

続いて１９６７年３月。

・これは以前ご紹介したヤツですね。
・やはり大きくは変わっていませんが、９・１０番線高架下の地平線路が整理され、転車台も姿を消しました。

続いて１９６９年３月。

・１０番線の下側に新しいホームが設けられるようです。まだ点線で描かれていて未完成のようですが、１１・１２番線の名称はこれのために確保されているようで欠番になっています。
・これに加えて荷物扱い用と思われる線路をつぶして地平１３番線が新たに設けられたため、地平ホームの名称は番号が３つ繰り上がって１３～２０番線になりました。｢２０番線｣の名称はこのとき誕生したんですね。
・常磐線から地平ホームに至るルートも完成していますが、高架と地平を結ぶ連絡線は撤去されました。

次に１９７２年２月。

・１１・１２番線が完成しています。常磐線電車用ですね。

最後に１９８０年３月。

・大きな変化はありません。
・１９５１年には１５番線までだったものが１９８０年には２０番線にまで増えたわけですが、増えた５線分は高架を地平の上に覆いかぶせることで４線分、地平を高架下にもぐりこませることで１線分確保したわけですね。

配線図は一部を除きT．Mさんよりご提供いただきました。

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