大磯・二宮配線図

大磯・二宮両駅とも小さな駅なのですが、少し変わったところがあったので取り上げました。

まずは１９３５年３月。

何が変わっているかというと、見ての通り貨物用の上下本線が旅客用の本線と複線分岐のような形で分かれているんです。両駅とも。
線路名称は貨物上下本線ですが、通過列車を含むすべての貨物列車がここを通るわけではなく、待避や入換を行なう列車のみが発着するのだとは思いますが。
一般的には上下本線の内側に上下共用の中線を設けたり、もしくは本線の外側に副本線を設ける例が多いので、このような形態は珍しいと思います。
なお、二宮駅の配線図では｢湘南軌道｣の文字を見ることができます。

次に１９６７年３月。

基本的には変わっていませんが、大磯駅は貨物側線がほとんどなくなってしまっていますので、この時点では貨物扱いが廃止されてしまっていたかも知れません。
二宮駅も微妙に変わっていますが、貨物営業が行なわれている気配はあります。

続いて１９７７年１０月。

両駅とも貨物扱いは廃止され、また待避機能も不要になったのでしょうか、貨物用の線路は全廃されてしまいました。

最後に１９８６年３月。

小田原までの客貨分離が行なわれ、旅客線の山側に貨物の複線が新たに設けられました。

大磯駅や二宮駅のような配線は鴨宮駅以遠では見られず、この２駅のみの特徴でした。
想像ですが、近い将来の国府津までの客貨分離(複々線化)の計画があり、これに対する準備としてあらかじめ旅客線と貨物線とを分離した配線にしたのかな、などと思ってしまいます。
もしそうであれば、一時的に貨物線が撤去された時期はありましたが、最終的にはその用地が複々線化の際に有効に活用されたのではないでしょうか。

配線図は一部を除きT．Mさんよりご提供いただきました。

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