大森配線図

品川を出た貨物列車は品鶴線を経由するため、品川～川崎～鶴見間の東海道線は旅客列車専用だと思っていたのですが、大森駅・蒲田・川崎駅の各駅で貨物営業が行なわれており、貨物の小運転列車が設定されていたようです。ちょっと意外でした。
その後上記３駅の貨物扱い廃止に伴いこの区間から貨物の営業列車は消滅してしまったようです。

(１９５７年以前の配線図はこちら。)

まずは１９６１年３月。

当時の大森駅の配線は上図の通りですが、いくつか｢？｣と思う点があります。

貨物列車用に下り１番線が設けられており、下り場内信号機１Bにより下り列車は下り１番線に進入できるのですが、上り列車は下り１番線には進入できないようになっています。鶴見方にも渡り線を設けて、上り列車も下り１番線に進入できるようにするのが一般的かな、と思うのですが・・・。

じゃあ、上り貨物列車はどうするの？と思って配線図を眺めたとき、
・下り出発信号機１Bにより下り１番線からは鶴見方に進出できますが、品川方にも出発信号機２Bが設けられていることから、下り１番線からは品川方にも進出できるようになっています。
・また、上り出発信号機２A及び２Bの下にはそれぞれ上り本線の品川方に引き上げるための入換標識４A・４Bが設けられています。配線図には記載されていませんが、おそらく上り本線品川方から上り本線または下り１番線に戻るための入換標識も存在すると思われます。

以上から考えて、上り貨物列車の場合は以下の２パターンが考えられます。

1)上り本線に停車後、全車品川方に引き上げて下り１番線に転線、入換後下り１番線からそのまま品川方に出発。
2)上り本線に停車後、全車品川方に引き上げて下り１番線に転線、入換後再び上り本線にもどってから出発。

もっとも、T．Mさんからご提示いただいた４３－１０時点での貨物列車時刻表を見ると、この区間には下り貨物列車しか設定されていませんでしたが・・・・(汗)。

また、品川方の上下間の渡り線の転てつ器番号が｢６イロ｣｢６ハニ｣と記載されているのも不思議です。４動？

続いて１９６７年３月。

大きな変化はありませんが、品川方に１９６１年３月の配線図には記載されていなかった入換標識３が記載されています。
また渡り線の転てつ器もフツーの｢６イ｣｢６ロ｣の２動になっています。

続いて１９７７年１０月。

１９７４年に貨物扱いが廃止され、あっと言う間にきれいさっぱりにされてしまいました。
線路配線的には興味の対象外の部類になってしまいましたね。

最後に１９８６年３月。

線路的にはすでにこれ以上変わりようがない状態になっていましたが、細かく見るとATC化の関係で京浜東北線から信号機が消滅し、品川方の跨線橋が海側に延長されていますね。

配線図は一部を除きT．Mさんよりご提供いただきました。
年表はJTB発行の停車場変遷大事典に基づきます。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
バックナンバーはこちらからどうぞ。