昭和・扇町 2009/12/12

２００９年１２月１２日及び１３日の昭和駅～扇町駅です。

昭和駅に到着直前の扇町行き電車の先頭です。
一瞬右側通行のような錯覚をしてしまいます。
左側の貨物線の信号機は浜川崎駅の第ニ出発信号機です。

正面の電車線の信号機は扇町駅の第一場内信号機です。
貨物線から左に分岐するのは東亜石油の専用線です。名前は変わりましたがかつての昭和石油の専用線なんでしょうか。
分岐器が専用線側に開通していますね。

地上側から分岐部分を。

道路をゆったりと渡っていきます。
右側には昭和駅のホームが見えます。

昭和駅のホームから浜川崎方です。
信号機は扇町駅の第ニ出発信号機です。先の扇町駅第一場内信号機と背中合わせです。

扇町方です。
左の貨物線の信号機は扇町駅場内信号機で、背中合わせなのは浜川崎駅の第一場内信号機です。
つまり貨物線はこの信号機を境にして手前側は浜川崎駅構内、向こう側は扇町駅構内ということになるんだと思います。

昭和駅の扇町方です。
扇町駅の電車線第ニ場内信号機です。

扇町方からです。
多分昔と変わっていないのではないかと思われる昭和駅です。

振り返って扇町方です。

再び扇町行き電車の先頭から。
一旦電車線に合流した貨物線はすぐに右に分かれます。

有効長の長い貨物着発線の終わりのほうにホームがあります。

扇町駅ホームから、浜川崎方です。

終端側です。

浜川崎方です。
貨車の姿もなく、寂しい構内です。
線路も一部閉鎖されています。

ホームの終端です。

これも以前の記事の写真の再掲です。１９７６年５月９日です。
右側の建物はなくなったようですね。

電車線の終端です。

ほとんど変わっていません。

終端側からです。

終端側です。
ようやく貨車の姿を見つけました。これは石炭車らしいです。
いまだに石炭輸送が行なわれているんですね。

１９７６年の同じ場所です。

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