長野 1971～1975

小諸駅と同じく、過去の記事より以前の長野駅での記録です。

まずは1971年の夏です。
この年、ファミリーD51号なるSL列車が長野～黒姫間で運転されており、父に頼んで連れて行ってもらいました(乗車はしていません。見に行っただけです)。長野駅は初体験でした。
ファミリーD51号はD512の牽引で、その勇姿が何枚かの写真となってアルバムには貼られているのですが、探せどネガが見つかりませんでした。従って、肝心のD512の写真をお見せできず、申し訳ありません。
代わりにそれ以外の写真を・・・。

篠ノ井線からのローカル列車です。
まだ篠ノ井線は非電化でしたので、DD51が牽引していました。
跨線橋といい右奥に見える建物といい、｢むかし｣ですね。

構内で見かけたDD15です。
長野には何度か行っていますが、もっぱら入換はDE10で、DD15にはめったにお目にかかれなかったように記憶しています。ほとんど｢冬専用｣だったのかもしれません。

華やかにSL列車が運転されている一方で、駅裏の方はこんな状況でした。
一番右はC12でしょうか。それ以外はほとんどD51ではないかと思います。
左から２列目の一番手前の手書きのナンバーがかろうじて読めます。｢D51571｣のようです。調べると、稲沢第一で1971年6月21日に廃車となった機関車です。
同時期に稲沢第一ではD51571以外に468、528、648、815が廃車になっており、これらもこの中にいるのでしょうか。
C12に関してはC1282が1971年4月17日に木曽福島で、C12163が1971年3月15日に稲沢第一で廃車になっていますので、このいずれかなのかもしれません。
なおファミリーD51号のD512も所属は稲沢第一で、言ってみればD51571とは同じ仲間でした。D51571がひっそりとスクラップと化したのに比べ、D512はイベント列車牽引で活躍し、1971年12月13日に廃車となった後に大阪で静態保存されるなど、ずいぶん明暗が分かれてしまいました。

廃車群を別の角度から。
左は末尾が｢68｣のようですので、先のD51468かもしれません。
中央の機関車はナンバーが読めそうで読めませんが戦時設計機ですね。この時期の廃車では近隣の機関区には該当するものが見当たりませんでしたので、かなり遠くから連れてこられたものかもしれません。

続いて1972年夏。
ファミリーD51号はこの年も運転されました。この年の機関車はD51207です。

今度は写真があります。
(たいした写真ではありませんが)

区名札は｢長｣になっています。
1972年5月21日に米子から転入、1972年11月21日に廃車となりましたので、長野在籍はちょうど半年でした。

続いて1973年4月。
直前の1973年3月に篠ノ井線が電化されました。

新宿行きの424列車です。
EF62ばっかりの長野でEF64が見れるようになりました。

信越線のローカル列車は1971年頃に70系と80系でほとんど電車化されていますが、70系の場合、なぜか直江津寄りの先頭車はｸﾊ68でした。

続いて1974年7月。

1972年6月5日新製のDD167です。当初は長野運転所配置でしたが、篠ノ井機関区開設に伴い移動しました。

偶然出会ったC622です。
最初は｢何で長野にC622が？｣と思ったものですが、多分長野工場に用があったんでしょうね。

最後に1975年夏。

お役御免の591系です。
3年後には彼らは岡谷にいました。

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