宇都宮配線図

このブログにしばしばコメントを下さっている方で、Ｔ．Ｍさんという方がいらっしゃいます。
コメントの内容から察するに、Ｔ．Ｍさんは線路配線に関する資料をかなりお持ちのように思われ、内心、｢う～～、是非拝見したい！｣と常々思っていました。

そんな折、なんとＴ．Ｍさんから｢どこか見たい駅はありますか？｣という、夢のようなお言葉をいただき、思わず｢宇都宮と高崎！｣と申し上げてしまいました。

わがままなお願いにもかかわらずＴ．Ｍさんから早々に資料をいただきましたので、早速宇都宮を掲示させていただくことにします。

本来であればＴ．Ｍさんご自身の手でブログ等で公開していただくのがベストだと思っているのですが、ご本人にはその意思がないとのことでしたので、いわばf54560zgが代行して公開させていただくようなものです。とにかく、眠らせておくのはもったいない、大変価値のある資料だと思っています。

一口に宇都宮といっても、1958年、1969年、1972年、1980年、1985年頃(？)の５つがあります。時代の流れを実感できる貴重なものです。

それでは早速、まずは1958年3月です。

・1958年4月の宇都宮電化への対応がなされた頃でしょうか、｢電車1｣などの線路名称が見られます。小山電車区が開設されるまでは宇都宮に電車が配置されていました。
・青森方はまだ単線です。岡本までの複線化は翌1959年です。
・東北線のホームは２面３線、日光線ホームはなんと機回り線付きの頭端です。
・宇都宮運転所の発足は翌1959年ですので、この時点ではまだ宇都宮機関区でしょうか。転車台に扇形庫もありますが、扇形庫は４線だけになっています。

続いて1969年3月。

・｢よんさんとお｣改正の頃です。
・1958年に比べホームが１面増え、本線関係はほぼ現在に近い状況になりました。
・３枚目の配線図の左上部には多数の貨物側線群が設けられています。

次は1972年2月。

・配線図上は1969年と比べて大きな変化はありません。
・但し、前年の1971年に宇都宮貨物ターミナル駅が開業していますので、貨物側線群が使用されていたかどうかはちょっと怪しいです。

続いて1980年3月。

・貨物側線群はきれいさっぱりなくなってしまいました。
・下り1・2番線は本線で、現在でも下り1番線だけが本線として残っています。
・今でも残るこの下り1番線の存在理由がよくわからなかったのですが、歴史的に見れば貨物側線群に対しての貨物列車の着発線だったということなんですね。

最後に1985年頃(？)。

・1980年と比べて大きな変化はありませんが、とうとう転車台が消滅してしまいました。
・1980年～1983年の間、宇都宮運転所にはEF65とEF58が合わせて70両前後配置されていたのですが、1984年にはEF58のみが13両配置、そして1985年にはとうとう電気機関車の配置がなくなってしまいました。
・従ってそれら電気機関車関係の設備などが撤去されて現在に至っています。

どうですか、皆さん。すごいでしょ。

Ｔ．Ｍさんには重ねて御礼申し上げます。

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