小淵沢 2002/8/16

小海線の分岐駅です。
東京方面に対しても名古屋方面に対しても、小淵沢始発・終着となる列車が設定されている割には中央線用のホームは1本だけしかありません。
信号機の配置を見る限り、東京方面に対しては上り本線(2番線)で折り返すようですね(もしくは入換)。
名古屋方面に対しては、小海線ホームの5番線で折り返すしかなさそうです(もしくは入換)。4番線の下り出発は小海線用だけですから。

下り場内信号機です。
小淵沢折り返しの列車は2番線(上り本線)に進入するのでしょうね。

東京方からです。

このあたりには、かつては転車台や機関車庫がありました。

東京方です。2番線です。

東京方からです。
4番線は行き止まりになっていますが、かつては貫通していました。

東京方です。5番線です。

同じく5番線です。
ホームの5番線の行き先案内には、｢上諏訪・塩尻・松本方面　清里・野辺山・小諸方面｣と書かれています。
4番線には｢清里・野辺山・小諸方面｣としか書かれていません。
(でも、5番線の行き先案内は後から細工したように見えますね・・・・。)

名古屋方です。5番線です。
6番線の出発信号機は低柱です(それ以前に、6番線って列車が発着することあるんでしょうか？)。

名古屋方です。

名古屋方からです。1番線です。
電留線と思われる側線がホームの途中から分岐しています。
当然ホームはえぐられています。

名古屋方からです。2番線です。
昔運転された新宿方面から小海線に直通する電車(葉ッピーきよさと？)はホームのない3番線に入っていました。結構長い運転停車中に、係員さんが屋根に上ってパンタをしばりつけ(感電しないの？)、アタマにDD16、お尻にDD16とｽﾊﾌ12を連結し、そろりそろりと発車していきました。

名古屋方です。
2番線にはちゃんと列車停止標識が設けられています。

名古屋方からです。

左が名古屋方、右が小諸方です。
両方とも気持ちよくまっすぐ伸びています。

中央線の上り場内信号機です。

小海線の上り場内信号機です。
主本線は意外にも5番線です。
中央線用も小海線用も意外と進路数が多いですね。

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