塩尻 2002/5/1 その1

塩尻駅も1978年12月25日時点での記事をすでに書いていますが、岡谷駅以上に大きく変化していますので、改めてもう一度。

1982年に駅の移転、翌1983年に塩嶺トンネル新線の開通と、相次いで大きな変化が起こっています。
旧駅部分は貨物着発線として残っていますが、使用頻度はさほど高くはなさそうでした。

・東京(みどり湖)方→2番線、及び、
・辰野方→2番線
の場合は第1場内(?)の次に誘導信号機付きの第2場内がありますが、それ以外の
・東京(みどり湖)方→3・4番線
・辰野方→3・4番線
・1・3・4番線→東京(みどり湖)方
・1・3・4番線→辰野方
のルートの場合は、場内信号機も出発信号機も1つしかありません。
すなわち、ずいぶんと離れた位置にある転てつ器までそれぞれの信号機で鎖錠していることになりますね。信号取扱い上の非効率など発生しないのでしょうか。

今回は旧駅部分の写真を中心に。

辰野方からの場内信号機です。

辰野方です。かつてはこれが｢本線｣だったわけです。
左のほうに目をやると、

新線が近づいてきます。
これだけ見ると、旧線はわざわざ山のほうに突っ込んでいくように見えてしまいますね。
(それにしてもヒドイ色ですみません)

新線の下り場内信号機です。

両者が合流します。

東京方からです。

東京方からです。
7～10番線の上り出発信号機付近です。

東京方です。
かつての貨物扱い場所ですね。

東京方です。

名古屋方です。

名古屋方からです。
白線がありますので、多分左は旧駅のホームなんでしょうね。

7・8番線の下り出発信号機です。

9・10番線の下り出発信号機です。
ちょっと見づらいですが、｢名方｣｢篠方｣って書いてあります。
｢篠方｣の場合、3番線・4番線のどちらに入るんでしょうか？

2番線用の第2場内信号機です。誘導信号機がついています。
中央西線への短絡線が左にカーブしていきます。

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