軽井沢 1977/3/25

横川駅と同様碓氷峠寸断で終端駅となり、さらには第三セクター化されてしまいました。
しかしながら新幹線の駅が併設されましたので、横川駅よりも駅全体の活気はありそうです(しなの鉄道に限れば横川駅と大差ないかもしれませんが)。

高崎方の矢ケ崎踏切付近です。
134M軽井沢発高崎行きです。
当時信越線のローカル列車には松本運転所の70系と80系が充当されていましたが、碓氷峠を越えるのは80系だけで、70系は軽井沢以西で使用されていました。

何だかわからない写真ですが、322ﾚ直江津発高崎行きです。

321ﾚ高崎発長野行きです。
この頃は春闘などの時期になると車両にペンキ書きする行為が当然のように行なわれていましたね。

1490ﾚです。

旧矢ケ崎信号場付近です。
5024M｢あさま2号｣長野発上野行きです。
このあたりから一気に坂を下り、最初のトンネルに突っ込んで行きます。

こちらは下りの363ﾚで、ようやく坂を登り終えたところですね。
矢ケ崎の変電所の遺構がお化け屋敷のようです。

これは2日後の1977年3月27日です。
右が322ﾚ、左が1490ﾚです。

以下は2009年7月11日撮影です。

篠ノ井方です。

しなの鉄道は旧2・3番線を使用しています。
右側に旧1番線のホームが残っています。

篠ノ井方からです。
ひょっとしてこの黄色い保守用車も、その奥にいるEC40たちと同様展示・保存されているの？
本線上を走らせようとする気配がなさそうなもので・・・。

終端側からです。
このあたり、昔の建造物が結構そのまま残っていますね。

なぜか機回り線が設けられています。
ちゃんとホームも削られています。

終端側です。

このホーム上屋もそのままですね。

かつての碓氷峠方です。

旧矢ケ崎踏切付近です。
3枚目の写真とほぼ同じ場所です。

旧矢ケ崎信号場付近です。これは旧上り線です。
廃線になって12年近く経ちますが、しっかり線路も残っていますね。

こちらは旧下り線です。
さりげなく新幹線を・・・。

上り線の最初のトンネルの入口です。

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