1975 北千住・馬橋・柏

だんだん叩き売り状態になってきたような・・・・。

国鉄側は島式ホーム1本に貨物の待避線が上下各1本づつ。緩行線は地下です。
貨物扱い設備への出入りのために日暮里側も岩沼側も上下本線を横断するようになっており、ちょっと怖い感じがします。
特徴があるのは東武側で、待避線が直列に配置されており、これらは浅草方の折り返しにも対応しています。

常磐線は複々線化の際に車扱貨物の取扱駅が集約され、綾瀬～我孫子間では金町、北柏とこの馬橋の3駅のみになりました。
流山電鉄線が接続するほか、馬橋・北小金・南流山で武蔵野線と三角形を形成しています。

国鉄線は快速線・緩行線に島式ホームが1本づつですが、確か快速線のホームは最初はなかったはず。
緩行線には引き上げ線があり、折り返し電車に対応しています。
東武線は頭端式ホームで、国鉄線との間に授受線が設けられています。
岩沼方にどう見ても安全側線にしか見えないような短い線路が2本も設けられているのが不思議でした。

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