2001門司1

｢門司｣と聞くと連想するのは(1980年頃が基準なのですが)、関門トンネル、EF30、操車場、客貨車区、機関区、単線並列、交直接続・・・などなどで、私にとって大変魅力的な場所でした。
残念ながら実際に門司を訪れることができたのはそれから20年くらい経ってしまい、上記のイメージからはずいぶんと違う姿にちょっと悲しくなりました。

門司操車場の配線が把握できませんでしたので、貨物列車のルートがよくわかりません。
関門トンネルからやってくる下りの列車はホームの手前で客貨が分離され、貨物列車はホームのない6番線を通過して門司操車場に向かいますが、門司港方面からやってくる貨物列車はこのルートを通過できませんので、ホームを通過した後に門司操車場に入るルートがあるのだと思います。
上りの場合はホームの手前(鹿児島方)で客貨が合流しているようで、貨物も旅客ホームを通過するようです。
関門トンネル出口が鹿児島線の上下線の間に割り込む形になっているため、門司港方からの列車の折り返し用に3～4番線から、配線図でいうと関門トンネルの上側を通って鹿児島線上り線に合流するルートが用意されています。

門司港方です。
一番右が鹿児島線下り線、一番左が上り線です。
門司港からやってきて門司で折り返す列車は右から2本目の線路を通って門司港に向かいます。

門司港方からです。鹿児島線の下り線です。

上記より少し鹿児島よりの場所です。門司港方です。
一番右が鹿児島線下り線です。

鹿児島方です。一番左が鹿児島線下り線で、コンクリートの低いカベのところが関門トンネルの出口です。

左がトンネル出口です。右は鹿児島線の上り線です。

さらに鹿児島よりの場所です。神戸・門司港方です。
ちょうど貨物列車がトンネルから出てきたところです。

神戸・門司港方からです。
線路はいっぱいあるのですが、車両の姿が見ません。なんとも寂しい風景です。

神戸・門司港方です。3番線です。

神戸・門司港方です。5番線です。
よく見ると、出発信号機の右下にそっぽを向いた信号機があります。
進路が削減されているようですね。

関門トンネル出口です。右側のコンクリート壁に山陽線下り場内信号機が見えます。
たしか、その左側に、山陽線上り線用の下り場内信号機があったはずなのですが、見当たらないようです。ということは、関門トンネルの上り線を下り列車が通過することは不可能になったってこと？

神戸・門司港方です。8番線です。
右側の｢山上機出｣｢鹿上機出｣と書かれた信号機がある線路は何でしょうか。
車両停止標識が設置されていますので、単行機関車の出発線でしょうか。

9番線の信号機にはしっかり｢山下9出｣と表示されていますので、関門トンネルの下り線を上り列車が通過することは可能なようですね。

神戸・門司港方です。9番線です。

神戸・門司港方です。10番線です。

神戸・門司港方です。11番線です。
11番線からは門司港方にしか出発できません。

神戸・門司港方です。3番線です。
これが門司駅？　このうらぶれた雰囲気、寂しいです。
4面8線のホームを持て余しています。

神戸・門司港方からです。5番線です。
下り貨物列車の最後尾が見えます。

神戸・門司港方からです。11番線です。

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