能町 1979/9/30

高岡－(433D)→能町10:42着－(徒歩)→新湊

能町からは加越能鉄道線に沿って新湊まで歩きました。

新湊への貨物線のほか、規模の大きい専用線が3本分岐しています。
継電化されているようですが場内信号機には通過信号機が設けられています。

高岡方からです。

下り場内信号機です。通過信号機付きです・・・・・。
あれ？　主信号機は4現示ですね。配線図を見る限り進行と停止しか現示しないはずですが。警戒信号を現示するのでしょうか。でもそれだったら注意も現示すれば通過信号機は廃止できるような気がします・・・・・。

高岡方です。
ちょっとわかりづらいですが、右手勾配標のあたりで日本曹達の専用線が分岐しています。

高岡方です。

高岡方からです。

高岡方からです。
貨物扱いは専用線発着以外はコンテナだけでしょうか。

氷見方からです。

氷見方です。

氷見方からです。

右が新湊方、中央が氷見方、左が中越パルプ専用線です。
中越パルプの専用線は使われている気配がなさそうな・・・。

加越能鉄道線の荻布駅付近には日本曹達の専用線との平面交差がありました。

新湊に向かう途中の加越能鉄道線能町口駅です。
ホームが低いので見過ごしてしまいそうです。

以下は2002年8月13日撮影です。

下り場内信号機です。
通過信号機はなくなるわ、3現示になるわ、進路は増えるわ、結構変わりましたね。

中越パルプの専用線は撤去されてしまいました。

氷見方です。こんな感じです。

高岡方です。
すっごくわかりづらいですが、日本曹達の専用線のほうから白いDLが単機でやってきました。貨車を迎えに来たのですね。

黄色いタンク車の先頭に連結されました。

貨車を引き連れて去っていきました。
専用線が現役だということは平面交差も現役なのでしょうか。今でも？

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