新湊 1979/9/30

能町－(徒歩)→新湊－(渡船)→伏木

広いです。一応これでひとつの駅らしいです。側線が好き勝手に広がっています。
構内は、西部・中部・東部の3つに分けられており、西部構内に着発線があります。つまり列車として入れるのは西部構内までで、そこから先は入換ということになります。
駅本屋があるのは中部構内ですが、これはその昔旅客営業が行なわれていた頃の名残でしょうか。実質的には西部構内が中心のようですね。
能町方の日本重化学専用線と、中部構内と東部構内の境界あたりの日本鋼管専用線が加越能線と平面交差しています。これだけすぐそばを走っていながら国鉄線と加越能線はつながってはいないようです。
他にもいろいろあるのですが、キリがないのでこの辺で。皆さんも配線図を良く見てくださいね。何か発見があるかも・・・。

日本重化学専用線との平面交差です。正面が新湊方、左が越ノ潟方です。
車が邪魔っ！

反対側です。
ここの平面交差にはしっかりした安全側線が設けられています。

加越能線新吉久駅付近です。越ノ潟方です。
ちょっと変わった信号機です。

吉久付近です。高岡方です。

加越能線中伏木駅です。左側の建屋が新湊駅本屋です。

中部構内の駅本屋付近です。終端側です。

能町方です。

渡船場踏切付近です。能町方です。

同じく渡船場踏切付近で、終端側です。

以下は2002年8月13日撮影です。

旧(?)本屋付近です。終端側です。
線路はありそうですが雑草だらけです。

終端側からです。

7枚目の写真とほぼ同じ場所です。建物も減ったみたいです。

6枚目の写真とほぼ同じ場所です。本屋はなくなってしまいました。

中部構内の貯1、2番線付近です。能町方です。

終端側です。

西部構内です。終端側からです。

西部構内です。能町方からです。
着発線群です。下り1番線は撤去されてしまっています。

能町方です。

能町方です。建物はかつての信号扱所ですが、立派な｢表札｣がかかっており、この時点では本屋なんでしょうね。
高岡貨物駅は旧新湊駅の西部構内の着発線群を改良して設けられたのでしょう、きっと。

能町へ向かう途中にある荻布倉庫の専用線の分岐です。

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