敦賀第二機関区 1979/10/2
金沢－(3336M～336M)→敦賀13:49着/16:32発－(207M｢くずりゅう7号｣)→金沢
3336M～336Mはﾓﾊ456-17、207Mはｸﾓﾊ475-50に乗車しました。
歴史ある機関区です。
この時点ではEF70を中心に約100両が配置される大機関区でした。
北陸線の上下線に挟まれる形で設けられており、下り線側には小浜線が併走しています。
直江津方です。
直江津方からです。
左が収容庫、右が仕業庫です。
これだけつながっていると壮観です。
収容庫です。
仕業庫です。
直江津方です。
直江津方です。
直江津方です。
直江津方です。
直江津方です。
米原方です。検修庫です。
米原方からです。
ここもEF70初期型の墓場のようです。
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今ではすっかり５２１系と１２５系のネグラになってますね。EF81も臨時のトワイライトエクスプレスしか運用がないし。かつてはEF70の引っ張る客車列車に乗ってました。田村駅の機関車のつけかえで米原がやたら遠く感じました。
投稿: 西村 武史 | 2014年1月12日 (日) 11時39分
西村 武史さん、かつての電機の一大基地も今や電車のネグラですか。時代の変化と言ってしまえばそれまでですが・・・。
投稿: f54560zg | 2014年1月12日 (日) 20時40分
敦賀第２機関区と言えば、ＥＦ７０である。田村～敦賀間の交流電化で、ＥＤ７０の車庫に始まり、勝手は急行電車まで配置されていた。
４０余年前、故伯父現役中に立ち合いで、機関区の中を見せてもらった。 機関区の両側上下線があり、 ＥＦ７０の列車が楽しみで、右側に座れば機関車が見えた。
ＥＤ７０が静態保存されて、 湖西線開業でＥＦ８１が配置されていた。 ＥＦ７０が敦賀以北になり、更に運行が終わって、 色あせて解体を待っている姿が心苦しかった。 今は同じ赤い電気機関車であるＥＦ５１０に気持ちが引き継いでいる。
投稿: ニッシー | 2019年11月10日 (日) 17時07分
ニッシーさん
敦賀第二機関区は大きい機関区でしたね。ED70やED74もいましたね。
投稿: f54560zg | 2019年11月10日 (日) 21時16分