懐かしい駅の風景～線路配線図とともに

鵜沼駅に関しては、小生自身の興味はどうしても名鉄側に移ってしまいます。かつて名鉄は新岐阜駅側からも犬山側(配線図からもその後が伺えます）からも突っ込み式で鵜沼駅に接したという形態を採っていたらしい。名鉄は90度です。加えて言うなら、有名な“併用橋”がありましたね。この橋を通じて名鉄のDCが高山線へ乗り入れ最遠富山まで・・・他に国鉄と名鉄の連絡は､豊橋駅がありますが。

　名鉄の直通列車、懐かしいですね。
　直通していた列車は、最晩年は確か（しばらくの間急行で運転されていた）特急「北アルプス」だったかと思いますが...。その連絡線も、今や幻...（それでも、７年前までは現役でした）。
　確か、昭和 47 年頃までは、スイッチバックして高山本線に乗り入れていたはずです。

　最初の写真で、山の上に見える観覧車のある遊園地、ここだけは今も変わらず存続しているようです（日本モンキーパークでしょうか？）。

　因みに、豊橋付近での“名鉄と国鉄の連絡”ですが、名鉄名古屋本線と国鉄飯田線の相互乗り入れと云うよりは、運用上の共用ですよね。
#敢えて、国鉄という文字列を使うことにします。

SYさん、例ビッグなど さん
私鉄の車両が国鉄線に特急として乗り入れていた珍しい例ですね。スイッチバック時代はどんな配線だったのでしょうか。
豊橋も短区間ですが国鉄と名鉄が線路を共有する珍しい例ですね。名鉄と国鉄は結びつきがつよかったのでしょうか。