東仙台 1979/7/21

仙台－(9533D｢栗駒フラワー｣)→東仙台13:26着/13:49発－(431M)→利府

｢栗駒フラワー｣は仙台発細倉行きで、石越から栗原電鉄に乗り入れます。
別に狙ったワケではありませんで、たまたま来たので乗っただけです(1駅だけ)。
この当時、仙台近辺でローカル列車用として配置されていた車両は15両の417系のみで、431Mは数少ないローカル電車列車でした。

旅客営業上はちっぽけな駅ですが、列車運転上は客貨を分離する重要な駅です。主要な貨物列車は長町～宮城野～東仙台を経由し、仙台駅を通過しません。
貨物営業は行われていませんので線路配線はシンプルですが、東京方で旅客線に合流するのがメインなのか、青森方で合流するのがメインなのかが良くわかりません。

9533Dのサボです。このブログで線路が写っていない写真は珍しいと思います。
それにしても、ｷﾊ17ですか。もうちょっとマシな車両がなかったのでしょうか。

東京方です。

東京方からです。

青森方です。
工事中の新幹線の高架橋が見えますね。

青森方からです。

青森方です。

以下は2007年9月23日撮影です。

東京方です。
右側2線が旅客線、左2線が貨物線です。

東京方からです。一番右の貨物上り本線は上り専用ですが、その左隣の貨物下り本線には上下両方の貨物列車が発着できるようです・・・・・。何で？

青森方からです。
跨線橋は昔のままのようですね(色は別として)。

青森方です。
仙台機関区(?)が新たに設けられ、入出区線が東仙台駅から分岐するようになっています。ただ、普通と違うのは、この入出区線が｢本線｣なんです。だから、仙台機関区の発着線は｢東仙台信号場｣らしいです。
正面の信号機の左側・3現示は旅客線へ合流する貨物列車用、右の4現示は東仙台信号場方面用です。
それとも、東仙台信号場は機関車の入出区用だけではなく、機関車交換をする貨物列車も発着するのでしょうか？
先ほどの貨物下り本線も含め、線路の使用方がいまひとつわかりません。

青森方です。

東仙台信号場の場内信号機だと思われます。

青森方です。

仙台機関区(東仙台信号場)付近です。東京方です。

青森方です。
こんなのしか撮影できませんでした。

※以下は2010年11月28日追加です。

３番線の様子です。

※以下は2011年2月10日追加です。

青森方です。
ちょっとわかりづらいかもしれませんが、前方の踏切付近に上り旅客線→貨物線への渡り線が見えます。

上り場内信号機です。
手前の信号機は貨物線用、遠くの３つの小さい信号機は旅客線用で、

こんな風になっています。
つまり、旅客上り線からは貨物下り線・貨物上り線のどちらにも進入できるようになっています。

※以下は2013年8月10日追加です。

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