福島 1978/7/21

福島11:11発－(1106M～6106M｢まつしま2号・ざおう1号｣)→上野

1106Mは郡山までが定期列車で、郡山から上野までは季節列車でした。

見にくくってすみません。一応福島駅の配線図です。
東北線と奥羽線の分岐駅で、福島機関区・福島客貨車区が設けられています。
かつては本屋の向かい側あたりに扇形庫を持つ機関区(福島第一機関区？)があり、その後電機用の機関区(福島第二機関区？3番目の配線図の右上部)を新たに設けたようですが、この時点では扇形庫もなくなって名称も福島機関区になっていました。
客貨車区は1番目の配線図の中央上部なんですが、ほとんどかすれてしまってわかりませんね。
福島機関区は当初東北線用の交流機の中心基地としてED71が大量に配置されていましたが、ED71の老朽化・廃車にともなう代替機のED75は長町や盛岡・青森に配置されたため東北線用の基地としての性格は次第に薄れ、代わりに奥羽線や仙山線・磐西線用のEF71・ED78・ED77といったここでしか見られない機関車が配置される個性的な機関区になっていました。
残念ながら機関区も客貨車区も今はありません。

1978年当時の写真がなくて申し訳ないのですが、代わりに2005年11月3日撮影の写真を掲げます。

東京方です。
右側はかつての客貨車区です。

東京方です。
車止めは標準軌の線路の終端です。

東京方からです。
よくあるパターンで、線路の跡地は駐車場です。

阿武隈急行線の電車かな？
福島交通のりばはその右側です。

青森方です。

標準軌の電車が入れるのは切り欠きの5番線と左手前の6番線です。

米沢方です。

青森方からです。
線路の残骸が見えますが、福島交通線とは線路はつながっているようです。

正面が東北線・青森方、左が奥羽線・米沢方です。
線路の痕跡が残っています。かつては複雑に線路が入り組んでいたのでしょうね。

米沢方からです。
レールが残っています。

新幹線ホームの青森方です。
山形新幹線が左に分かれていきます。
当然ですが、信号機があるんですね。

米沢方からです。
左側の線路は地平の在来線ホームに、右側の線路はかすかに見える坂道を駆け上って高架の新幹線ホームにそれぞれ至ります。


ここで在来線と新幹線が振り分けられます。
シーサスではなく渡り線が2組設けられています。
米沢方です。

米沢方からの(第一？)場内信号機です。

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