紀和~紀伊中ノ島 1980/3/13
和歌山市-(128レ)→紀和13:20着-(徒歩)→和歌山機関区
和歌山市駅は一風変わった駅でしたが、この紀和駅もちょっと変わっています。
かつては和歌山駅として終端のターミナルであったものが和歌山市駅にその地位を追われ、やがては駅名までも東和歌山に奪われるという、悲運の駅かもしれません。
和歌山市方です。
妙にただっ広い構内はかつてのターミナルの名残でしょうか。
写真の右上のあたりには・・・・
洗車用の台でしょうか。
この時点から30年ほど前までは、和歌山機関区が設けられていたようですので、その遺構と思われます・・・・それにしても30年も前の????
こんな感じ。
本当に妙に広く、不思議な駅です。
さらに不思議なことがひとつ。客車が1両止まっています。
これは和歌山から和歌山市まで乗車した121レから切り離されたものです。
夜になると和歌山市まで回送され、4924レとして和歌山に向かい、天王寺から来る924レ「はやたま」に併結されます。なんという非合理的な運用でしょう!
(個人的にはこういうのは大好きですが・・・・)
和歌山市方からです。
亀山方です。
駅舎も風格があります。
写真中央やや左に給水タンクが見えますので、そのあたりに転車台などがあったのかもしれません。
亀山方からです。
転てつ器の残骸です。
亀山方です。
さらに進んでいくと高架を走る阪和線の電車が見えてきます。
和歌山に向けて線路は右にカーブしていきますが・・・・
その左側には直進する線路があります。
(民家と一体化していますが・・・)
右端に和歌山駅の上り遠方信号機と紀和駅の下り場内信号機が見えます。
かつての和歌山線の紀伊中ノ島駅です。
ホームがしっかり残っています。
王寺方です。
王寺方からです。
入信には注意しないといけません。
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かつて国鉄の和歌山の表口でもあった紀和駅に車両基地があったと初めて知りました。新在家に基地がうつるまで、今では朽ちた洗浄台が使われていたと想像すると一ファンとすれば切なくなります。和歌山線が高田方から延びてきた成り立ちや、紀勢西線がここから南下していった事情を考えると一大基地があったのだろう。南海は和歌山市駅に、阪和電鉄は東和歌山駅にちょっとした設備があったし、紀和駅の基地設備は当然のことだったと思い直している次第。
投稿: SY | 2008年12月 6日 (土) 05時05分
記録を調べると新在家に移転したのが訪問の30年くらい前なんですよね。それにしてはけっこう当時の姿をとどめていますね。
投稿: f54560zg | 2008年12月 6日 (土) 14時02分
初めてコメントさせていただきます。
写真に写っている客車は、昔南海難波駅から新宮駅まで客車を直通させていた名残です。
和歌山市駅に車両を留置する事が出来ないので、構内に余裕がある紀和駅で留置することになったのだとか。
今、この駅は高架駅となって、昔の面影は全く無くなりました。
投稿: | 2008年12月14日 (日) 09時20分
そういう歴史があったのですね。それにしても紀和駅の変貌は個人的には残念な限りです。
投稿: f54560zg | 2008年12月14日 (日) 19時55分
和歌山線の橋本に住んでいます。堤と申します。 以前から、紀和駅の配線に興味を持ってたのですが、なかなか資料がなくて、、このサイトに出会えて興奮しております。 S30~S36頃は、もっと複雑で、まるでデルタ地帯を彩るアートだったみたいです。紀伊中ノ島にまで、紀和に収め切れなかった、客車留置線があった程。 参考写真、、http://mahoroba.kir.jp/sepia/wakayamasen3.htm ハワイで住んでいるときに、めぐり合えたサイトですが、先ほどの留置線が微かに見れます。
投稿: tsutsumi | 2009年5月15日 (金) 00時56分
http://mahoroba.kir.jp/sepia/wakayamasen3.htm でした。すみません。
投稿: tsutsumi | 2009年5月15日 (金) 01時02分
tsutsumiさん、いらっしゃいませ。
私が訪問したときは残念ながらすでに「遺構」でした。参考写真の頃に行ってみたかったですね。
投稿: f54560zg | 2009年5月16日 (土) 11時55分
紀伊中ノ島の客留線です。http://mahoroba.kir.jp/sepia/wakayamasen3.htm セピアさんから借りてきました。
投稿: tsutsumi | 2009年6月12日 (金) 20時13分
tsutsumiさん、だいじょうぶですよ。そのURL、以前にお聞きしていますから・・・・(笑)
投稿: f54560zg | 2009年6月14日 (日) 19時12分