伊勢市 1980/3/11
鳥羽－(2852D)→伊勢市16:10着/18:04発－(858D)→多気
伊勢運転区が設けられており、約40両のDCが配置されていました。
その関係で当駅始発・終着となる列車が数多く設定されており、
伊勢市～鳥羽間の区間列車も数往復ありました。
鳥羽方からです。
左手前は転てつてこだと思うのですが、何か普通とは違うような・・・。
庫1・2番線付近です。
転車台です。これだけは外せません。
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こんばんは
はじめまして
巽慎吾と申します。
Ｎゲージ鉄道模型で伊勢市駅風のレイアウトを
作っていまして資料写真をそこいらじゅうから探
しまわっています。
貴重な写真を拝見させていただきありがとうご
ざいます。大変参考になったのと、あの木造庫の
中で遊んだ記憶が思い出されます。
そして鳥羽側の転轍方式の謎が解明され、本当
にうれしいです。
伊勢市駅の写真があればまた見せてください。
ちなみに僕は某氏より明治４３年の伊勢市駅構
内図を頂きました。
投稿: 参宮列車計画 巽 | 2008年10月25日 (土) 01時58分
はじめまして。コメントありがとうございます。
レイアウト作り、すごいですね。感服します。
残念ながら伊勢市駅の写真はこれだけしかありません。ごめんなさい。
投稿: f54560zg | 2008年10月25日 (土) 21時23分
近畿圏に住む身にとって、重厚な近鉄宇治山田駅を思い起こして、残念ながら伊勢市駅は通過駅の感をいだいてしまいがちです。しかし小生は動力区好き故、近鉄に挟まれた伊勢運転区の、古い図とさほど変化してない設備を思い起こしてしまいます。転車台は何処も同様と思っていたのに、この駅の転車台から、径にも、上路式・下路式の形式差もあり、地盤の関係から､肥前山口駅のように三角線を設置してしまう場合があるなど、極めて教訓的な駅です。
投稿: SY | 2009年1月21日 (水) 23時35分
伊勢市駅は昔は宇治山田駅だったようですが、｢宇治山田｣といえば近鉄ですね。
肥前山口は三角線だったのですか。見たかったです。
投稿: f54560zg | 2009年1月23日 (金) 20時30分