鶴見線 1976/5/9 その2
鶴見線その2です。
浅野駅です。
右が海芝浦方で、左が扇町方です。扇町方は旅客の複線のほかに貨物の単線があり、3線区間になっています。
海芝浦です。支線の終点です。
上の3枚の写真を見て、｢・・・オイオイ・・・｣と思った方も多いかと思います。
実は知らなかったのです。海芝浦駅の外は東芝の敷地であるということを。
海芝浦から線路に沿って写真を撮りながら歩いていたら新芝浦の駅のあたりでゲートがあり、守衛さんがいました。怒られました。
浅野に戻ってきました。
(続きます。)
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1976年はまだ海芝浦駅はホームから外に出る事が出来た 今は駅改札口が東芝の守衛所になっており一般人は駅ホームから出る事は出来ず又此の駅を一般人が乗車する事も出来ぬ究極の秘境駅ではないでしょうか ホームの外れに小さな公園が有るそうです
投稿: yyoshikawa | 2014年8月11日 (月) 16時23分
yyoshikawaさん、この当時も本当は外には出られなかったのかも。私は知らずに勝手に歩いてしまいましたが(汗)。
投稿: f54560zg | 2014年8月17日 (日) 21時00分
浅野駅から新芝浦間に日本鋼管構内から平面交差で専用線が運河脇へ伸びており一寸したヤードが有り日本鋼管の専用貨車がよく留置されてました 此処のヤードもこじんまりしてて模型的でしたが配線をメモしてませんでした
日本鋼管敷地から天井クレーンが線路を跨いで運河に伸びてました
鋼管は扇島へ殆ど移り此の辺りも変わってしまったのと思います
投稿: yyoshikawa | 2016年6月23日 (木) 17時31分
yyoshikawaさん、天井クレーンは浅野駅の象徴でしたが、今では撤去されて活気がなくなってしまった感じがします。
投稿: f54560zg | 2016年6月26日 (日) 12時09分
某大学の今はなき鉄道研究会の後輩が、東芝は閉鎖的な会社だと言っていました。彼はこの近所の別の大手企業に勤めていました（もう定年退職済み）。
なるほど、東芝の専用線の配線図は不明になっていますね。
コメント欄の通り、海芝浦は下車できない駅として有名です。本日（2025－9－27）のNHK朝ニュースでも改札の手前で通行止めと報じられました。知らずに乗車した人の乗車券の扱いはどうなるのでしょうか。
投稿: CSSmoke | 2025年9月27日 (土) 23時31分
鶴見線は特定運賃制度を採用してますので鶴見駅乗り換え口でスイカを提示してから乗車する様なシステムとなってます
投稿: yyoshikawa | 2025年9月28日 (日) 18時20分