鍛冶屋 1980/4/7
西脇－(735D)→鍛冶屋13:05着/13:39発－(748D)→野村
野村方からです。
北条町同様なぜか機回線らしきものが残されていますが、こちらの転てつ器は常時鎖錠されているように見えます。
ここもかつては貨物側線があったようです。
野村方です。
継電化されています。
終端側です。
終端なのになぜか妙な線形です。
鍛冶屋駅には1日14往復の列車が発着していました。
14往復って言ったら結構な本数ですよね。
この風景とはちょっと合わないような気がします。
鍛冶屋線の終端です。
こちら側の転てつ器は生きているようです。
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» 線路巡礼：加古川線の３支線 [線路巡礼（ＬＵＮの歴史を記録します）]
国鉄加古川線からは、３本の支線がひょいひょいと延びていました。
三木線、北条線、鍛冶屋線です。
クイズ：どの写真がどこの終着駅でしょう？
歴史で習った、七支刀という宝剣を、よく連想していました。
（三本しかありませんけど・・・）
何で、こんな形で路線が形成されたのか、よくは分かりませんが、赤字ローカル線廃止の波により、３本のうち２本は第三セクター化、１本は廃止されてしまいました。
当時も廃止路線選択の矛盾とされていたのですが、加古川線の野村駅〜谷川駅よりも、鍛冶屋線のうち..... [続きを読む]
鍛冶屋駅の線路終端は、個人的に一番好きなもののひとつです。
潔く散っていった線路の冥福をお祈りしています。
投稿: ＬＵＮ | 2008年9月27日 (土) 22時41分
三木線や北条線・鍛冶屋線は、当時の列車本数から考えると、転換されたり廃止されるような線区とは思えませんでした。残念です。
投稿: f54560zg | 2008年9月28日 (日) 20時47分