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2008年9月20日 (土)

東能代 1978/10/4

鷹ノ巣-(412D「こまくさ」)→東能代14:10着/15:04発-(502レ「きたぐに」)→秋田

「こまくさ」は山形~青森間、「きたぐに」は大阪~青森間の急行で、「きたぐに」の大阪~新潟間では寝台車も連結されていました。大阪に着くのは翌日の8:27です。

19781004

五能線の分岐駅で、秋田機関区東能代支区(かつては機関区だったようですが)が設けられています。

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412Dの到着と同時に五能線からも1730列車が到着していました。
なんと貨車+客車の混合列車です(暖房はどうするんでしょうか?)。
ホームに停車中に貨車の扉が開けられて積荷が下ろされています。
貨車というより、荷物車の代用なのでしょうか。

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荷物車からも下ろされています。
ホームのない側にも降ろすところがすごい。

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列車が引き上げるとホーム上は荷物の山です。

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青森方です。

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青森方です。

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ラッセル車がいました。

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機関支区付近です。扇形庫らしきものも見えます。

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福島方です。

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福島方です。
なるほど、結局反対側のホームに荷物を移動させないといけないので最初から反対側のホームにも下ろしていたのですね。

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福島方です。

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下りの「きたぐに」、501レです。
大阪からの501レと青森からの502レは、東能代の青森側のとなりの鶴形駅付近ですれ違っていました。

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コメント

撮影された翌79年8月に五能線1730レに乗車しました懐かしい。スハニ37形が連結されていたのを思い出します。横川のオハユニ61は五能線から来たのでこれかな。 広々とした敷地に転車台だけは残っています。転車台といえばつい先日、北陸線はくたかの車中から見た糸魚川の転車台が埋め立てられ駐車場になっていました。ショック!見間違いであってほしい。22年には庫の解体も決定しているとか、新幹線てそんなにいいですかねえ?

なつかしい風景です。私が高校生の頃、この東能代駅で荷物扱いのバイトをしておりました(1973-4年頃)。北東荷、大荷、金荷など懐かしい思い出です。線路をまたいで荷物を下ろすのは、奥羽本線からの荷物が、東能代着と五能線への積み替えとに分かれるためです。陸奥鶴田とか五能線のかなり奥の駅への荷物も東能代で積み替えでした。

今は扇形庫も撤去され、東能代機関区があった時代と比べて寂しい駅となりました。

沼津区さん。
弘前のオハユニ61が横川に保存されているのですか。知りませんでした。
転車台が残っているとはうれしいですね。糸魚川は残念ですが「ついに」という感じですね。

能代出身者さん。
実にうらやましいですね。そんなバイトがあったら私も間違いなく応募していましたね。
機関区を訪問できず、転車台や扇形庫を間近で見れなかったのが残念です。

こんばんは。
お写真楽しませて頂きました。
お写真から15年後、私は初めて秋田県を訪ね、東能代駅から五能線にも乗りました。ノスタルジックビュートレインです。
当時、機関庫があったかどうか、今となっては思い出せませんが、配線図の通りに線路が敷かれていたように思います。
秋田始発のノスタルジックビュートレインは、配線図の五能線の本線に入り、逆向きに五能線へ入って行きました。展望デッキが五能線内で最後尾になるよう、奥羽本線内は展望デッキの目の前を電気機関車が牽き、音も迫力があったのを覚えています。
荷物扱いの様子も、私は自分で見たことはありませんが、
このような風景が日常だった時代を一度見てみたかったものです。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

風旅記さん、当時は荷物輸送や貨物輸送がなくなるとは夢にも思っていませんでした。非効率なんでしょうが・・・、でもやっぱり風情がありましたね。

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