松尾寺 1979/8/27
西舞鶴－(935ﾚ)→松尾寺10:19着/11:46発－(956D)→西舞鶴
935ﾚも956Dも福知山←→敦賀間の列車でした。
日本板硝子の規模の大きい専用線が特徴です。
本線は一線スルータイプになっています。
貨物用の副本線がありますが、上り専用です。
敦賀方からです。上下待避線です。
敦賀方からです。上下本線です。
小さくてわかりづらいですが、遠くから何かやってきます。
東舞鶴方です。
偶然にも日板から貨物列車がやってきました。
来迎寺の時もそうでしたが、ひょっとして結構ラッキー？
邪魔者(ゴメンなさい)がいなくなったので再度東舞鶴方です。
機回し中です。
到着した貨車の中の1両です。
敦賀方です。
授器に通票がセットされています。
今度はこの貨車を連れて行くようです。
行ってしまいました。
413D｢わかさ3号｣(西舞鶴→敦賀)が通過です。
セットされていた通票をゲットです。
敦賀方です。
東舞鶴方からです。
東舞鶴方からです。
中央の線路が専用線です。
専用線はこんな感じで続いていましたが、ちょっとこれ以上は・・・・。
駅本屋は一段低いところにあります。
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ここの専用線も良かったですよねぇ。
写真残ってないのですけど（泣）
貨物列車を邪魔と言ってしまう感性がスバラしいですぅ（笑）
敦賀港駅でトンネルに入ってしまった悪い子は私です・・・（汗）
投稿: ＬＵＮ | 2008年7月25日 (金) 11時42分
写真の通り、砂利道がトンネル内を線路と並行していますので、とりあえずトンネルは抜けてみたのですが、そこでギブアップしてしまいました。
こういう線路を極めるのはなかなかキビシイですね。
投稿: f54560zg | 2008年7月25日 (金) 23時33分
こんにちは、明日から浜松ウロウロの奥野君です。
今度は松尾寺をアップしました。まあ有名どころなので、廃線跡を紹介しているHPも多いですが、なぜかセメントホッパーは？？
ではでは。
投稿: 奥野君 | 2012年10月 4日 (木) 15時22分
こんにちは、今度は松尾寺終点の奥野君です。
現役時代に来たかったですね。まあここのSWはたしか多気でまだ動いている奴だからましな方かな？
ではでは。
投稿: 奥野君 | 2012年10月 4日 (木) 15時25分
こんばんは、大ぼけ奥野君です。
上のコメントの多気は間違いで、向日町でした。既に廃止されちゃってますね。現役時代はこんな感じでした。
ではでは。
投稿: 奥野君 | 2012年10月 7日 (日) 17時21分
懐かしい！！！
我々、３０数年前の舞鶴高専生はよくこの線路の上を歩き高専寮〜松尾寺駅まで行ったたもんじゃ。
トンネルの中で貨物列車に遭遇、
飛び乗れる速度で走っていました。
また、板ガラス前の直線部も走って競争できました。
本当に懐かしい。
白屋の里よ。
投稿: 廃線好き | 2014年9月 7日 (日) 21時18分
廃線好きさん、ステキな思い出ですね。今では線路の上を歩くことはほとんどできなくなってしまいましたね。
投稿: f54560zg | 2014年9月10日 (水) 22時18分
おーー、曰くつきのトキ８００００が見られるとは本当にラッキーじゃないですか？
実働の写真はなかなかお目にかかれません。
投稿: ゆかわあきら | 2017年10月 9日 (月) 22時39分
ゆかわあきらさん、貨車にはあまり興味がなかったのですが、シロウト目にも特異な貨車であることはわかりましたね。
運ぶのがガラスですから、いろいろ苦労のあった車両でしょうね、きっと。
投稿: f54560zg | 2017年10月15日 (日) 16時36分
この松尾寺駅を訪問しようと思った動機の一つは趣味誌(たぶんＲＭ誌だったような)に 『重連 大地を揺るがす響き』だったでしょうか、そんなタイトルの特集回があって、当時は重連仕業に憧れていたこともあり松尾寺駅に向かいました。
駅に着いて窓口から駅員さんに構内での撮影許可を尋ねたのですが、最初に対応された駅員さんは困惑されていたのですが、奥のほうから別の駅員さんが対応に来られ、困惑気味の駅員さんを説得するように撮影許可をいただきました。
「何日か前にも横浜から駅の撮影にお見えになったんですよ」と構内撮影を歓迎して下さり、お蔭様で気兼ねなく撮影出来ました。
f54560zgさんの訪問時の貨物列車担当だった福知山機関区の仕業は分からないのですが、私が訪問した時は、西舞鶴〜東舞鶴あたりだったでしょうか２５‰くらいの勾配対応のためにＤＥ１０型による三重連仕業がありその三重連が見てみたくての松尾寺駅訪問でした。
手持ちの家庭用カメラでの撮影でしたので、三重連到着時の撮影場所を探して松尾寺駅構内を右往左往しているうちに列車の到着時刻となってしまい、専用線トンネル近くの踏切辺りでの極めてお粗末なＤＥ１０型三重連写真となってしまいましたが、貨物列車到着後の入換仕業は、なんとオドロキのＤＥ１０型三重連のままで駅構内を行ったり来たりの大迫力の入換仕業が始まりました。
総括重連仕様でなかったのか、各機関車に運転士さんが乗ったままで２番目３番目の運転士さんが手持ち無沙汰だったのには違和感がありましたが、当然、機関車１両を切り離して入換仕様に付くと思い込んでいた私には驚愕の光景でした。
当時の記憶では、福知山機関区にＤＥ１０型が１０９９番あたりから１０両くらい連番で配置されていて、この姉妹達(ＤＤ５１が兄弟ならＤＥ１０は姉妹？)が手をつなぎ様々な組み合わせで勾配区間を駆け上がり松尾寺駅に来ていたのでしょう。
８０年代から９０年代の配置表で追いかけると、その後、この姉妹達は運命に翻弄されるような機関車人生を送ったようです
また、この時の写真が探し出せれば、当時の詳しい様子をお話し出来ればと思いますが、実は北近畿辺りの機関区関係の訪問は、個人的な持論である《鉄道趣味には鉄道利用が鉄則》の掟を破り、西は関金から東は小浜までマイカーでの機関区設備の訪問となり、なんだか罪悪感も手伝い、北近畿辺りの記事に当時の様子のコメントを出し切れていない原因でした。
ただ、掟を破ってまで北近畿辺りをマイカーで移動していたいちばんの理由は、天橋立の項でお話ししたことが当時にあったからなのでしょう、私も運命に翻弄される人生だったのかも知れません。。
投稿: Ｅ１０ | 2017年11月 3日 (金) 00時00分
Ｅ１０さん、松尾寺のDE10の3重連は知りませんでした。おっしゃるとおり3重連での入換は異様ですね。
岩切駅の記事に写真を掲げましたが、私も偶然DE10の3重連(もちろん回送でしょうが)に遭遇しました。入換作業は全く記憶にないのですが、おそらく3台連ねて入換作業していたのではないかと思います。
マイカー利用については私も罪悪感を感じる部分がありますが、入場券の購入でお許しくださいませ(汗)。
投稿: f54560zg | 2017年11月 5日 (日) 22時32分
なつかしい風景ですね。私も舞鶴高専の卒業生です。１９７５年当時は、Ｃ５８の牽引する旅客列車で京都の実家に帰ったことを思いだします。福井県側から吉坂トンネルをぬけて松尾寺に向かってくるＣ５８の勇姿が忘れられません。
日本板硝子の専用線から松尾寺駅についた貨物は、夕方に東舞鶴までＣ１２のバック運転で運行されていました。
投稿: しんちゃん | 2018年5月20日 (日) 23時43分
しんちゃんさん、蒸機列車での帰省はとても懐かしい思い出ですね。私も幼い頃の帰省ではまだ蒸機牽引列車に乗ったようなのですが、ほとんど記憶にはありません(汗)。
投稿: f54560zg | 2018年5月23日 (水) 20時04分
前出コメント後に当時の写真が出てました。
松尾寺駅を訪れたのは昭和６０年の１０月頃だったようです。
フィルムを現像に出した トポス姫路駅前店のレシートが添付してあり、６０年１０月１１日 現像３９０円 焼き増し１枚２５円（合計３７枚）とありました。
写真を見ますと、ＤＥ１０三重連到着まで時間があったようでフィルムの最初はトンネルを抜け少し行った所の日本板硝子工場内の小振りな内燃機７号車か写っており、車道併用トンネルの入口を写した写真を見ますと、トンネル横の車道は舗装路に変わっているようです。
専用線から駅に戻り先行するキハを写し次の三重連に備えます。
黄色いヘルメット姿の入換係の方が位置に付き、やがて三重連の到着です。
たぶん３番線に到着したようで、４番線には帰りの貨車が停車しているようです。そして列車の最後尾に連れて来た、ヨ８７１６を従えてＤＥ１０型三重連での大迫力の入換作業の始まりなのですが、入換中の様子を写真と図表に基づき説明出来ないのが素人の悲しさです。
列車前部の大阪セメントのタキ３両（１両はタキ１１２６７４と読めるのですが）を切り離し本線を折り返して本屋側の側線へ車掌車付三重連のままでサイロ横に押し込んでいます。
記事内ではセメントサイロが見えませんので７９年以降の新設でしょうか。
他に、トキにはカバーが被せてある編成とカバーがない編成があり編成どうしの間で写しているのですが、撮影中、横着をして到着した停車中のトキの下をくぐり抜けたら、痩せた身体の背中をトキの下側に擦ってしまい、たいへん痛い目にったのを思い出しました。（小浜では転車台撮影のため保線車両に登ったときに額を手摺りに打ち付け出血しましたので小浜線では怪我に用心です）
記事内には有蓋車も写っていますが、この時点ではタキにトキ、そして車掌車でした。
この時の三重連の到着時は ＤＥ１０型１１０５号機−１１７１号機−１１００号機 の順（帰路は逆）で、末っ子の１１７１号は後に亀山運転所に転じたものの国鉄時代に廃車となり、１１０５号はＪＲに引き継がれはしましたが新製配置のまま福知山で終焉を向かえ、１１００号においては国鉄時代に岡山機関区へ転属となり長生きし、つい最近まで活躍を続けたようです。
前出のコメントでもお話しましたが、福知山配置車に限らずともなのですが、連番で配置されたＤＥ１０型の１０９９号から１１０８号までのその後の機関車人生は大変波乱深く、f54560zgさんの記事がなければ注目もせず気がつかなかったままだったかも知れません。
なお、ご参考までに、ＤＥ１０型研究の第一人者のお一人である、ナイトライダーさんのサイト「Ｔeam ＤＥ１０」内に ＤＥ１０型の配置や履歴など詳しくお調べされています。
また、以前のコメントにＲＭ誌とタイトルを表記していますが、ネット検索すると同号は８７年１１月号みたいで、私の記憶違いでして、鉄道ダイヤ情報などの他誌からの情報だったようで、間違いをお詫びいたします。
最後に上り列車出発時のようすですが、帰路は車掌車、タキ、トキの順で１０両ほどの編成で、下り列車が通過し、いよいよ三重連での発車です（これも３番線から）。
列車が動き出すと、先頭の１１００号機と２番補機の１１７１号機は排気管から淡い白煙を上げているのですが、本務機の１１０５号機は無煙で発車しています。
機関士さんによる違いなのかエンジンの調子によるものなのでしょうか。
フィルムのラストとなる３７枚目が三重連の後追い写真でしたが排気の色は三両とも変わらず進行しています。
ＤＥ１０型三重連を見送った松尾寺駅訪問時の１９８５年から３４年以上の時が経ちましたが、写真をながめていると、そんなに時が過ぎ去ったものなのかと実感しています。。
投稿: Ｅ１０ | 2019年1月31日 (木) 23時47分
E10様私も以前名鉄犬山駅に留置されてた名鉄のホム撮影中頭を台枠にぶつけ少し切れた事が有りました駅の近所の薬局で薬と絆創膏を購入し手当しました 配線図と関係ない話ですが 犬山駅には貨車留置線が中途半端な配線で存在してました
投稿: yyoshikawa | 2019年2月 1日 (金) 17時15分
yyoshikawaさんも流血の御経験者なのでしたか。
まさか鉄道趣味で血を見るなんて思いもよらないですね。
額の切れたところが髪の毛の生え際だったのですが、自身が薄くなった今では、取引先の薄い方に宴席で「中年で頭の一つも禿げてないと貫禄つかんですよ」とか、後輩の単純ミスに「これじゃあワシの頭もハゲるわい」などと言ってる身ですが、当時２０代前半だった自分は流血よりも真っ先にそっちが気になったのを覚えています。
コメント後に空中写真で松尾寺駅を見てみたのですが、やはりセメントサイロは後の新設みたいですね。
コメントをしながら気が付いたのですが、三番線に到着し三番線から発車していくことは、四番線の編成に車掌車を付換え四番線から本線へと出発進行ではないのですね。
このあたりが鉄道地面に御興味の有る皆さんにとっての醍醐味なのかと、素人ながらに少し感じました。
松尾寺駅訪問時に撮影許可をいただいた駅員さんとは、後に手紙のやり取りや駅員さんの転勤先の綾部駅を訪ねたりしたことがあったのですが疎遠となってしまっていましたが、実は去年の夏に、さまざまな不安が渦巻くなか思い切って手紙の宛先を訪問し、三十数年ぶりに再会いたしました。
７０代後半になられていましたがとてもお元気で、突然の訪問にもかかわらず感激され、当時の思い出話に花が咲きました。
コメント内の タキ１１２６７４なのですが、ネット検索すると近年に本巣でとらえられた画像があり、長く現役で頑張っていたのかと感慨深いものがありました。
さきほどの駅員さんのように タキ１１２６７４とも再会してみたいかなとも感じましたが、今もセメント運びに活躍しているのかな…。
投稿: Ｅ１０ | 2019年2月 2日 (土) 13時03分
Ｅ１０さん、yyoshikawaさん
三重連での入換、面白そうですね。私も見たかったなあ。
>流血事件
トキの下ですか！なかなか大胆ですね(笑)。
>松尾寺駅訪問時の駅員さん
素晴らしい再会ですね。私も今まで数多くの職員さんのお世話になりましたが、十分なお礼もしていませんで、申し訳なく思っています。
投稿: f54560zg | 2019年2月 3日 (日) 20時11分
昔の松尾寺駅はガラス工場への支線があったりしていたのですね。最近はよくその廃線跡を歩いています。連絡させていただきたいことがあるので、もしよければ記載したメールアドレスに連絡よろしくお願いします。
投稿: 学生 | 2019年9月23日 (月) 15時47分
最近の小浜線は125系が中心で、それ以外の車両は521系くらいしか見たことがありません。最近はよくガラス工場への支線の廃線跡を歩くので、昔の風景について知れて良かったです。貴重な写真を見れて良かったです。連絡したいことがありますので、もしよければ記載したメールに連絡ください。よろしくお願いします。
投稿: 学生 | 2019年9月23日 (月) 19時20分
鉄道友の会福井の渡邊誠と申します。
当支部では県内外の廃線跡探訪を毎年1回行っており、今年は11月に松尾寺の日本板硝子専用線跡を予定しています。
つきましては、参加者に当日配布する資料に貴ブログ内の写真・資料類を数点使用させていただきたく、可否をお伺いする次第です。
参加者数は最大でも十数名で、部外への配布は固く禁じる旨、会員にきつく申しつけておきます。
何かとご多忙の折に恐縮でございますが、お返事いただければ幸甚です。
投稿: 鉄道友の会福井支部 渡邊誠 | 2022年7月21日 (木) 17時34分
渡邊誠さん
ご連絡ありがとうございます。
この程度のものですが、お役に立つのであればご使用いただいて構いません。
見難い図になっていますので、日曜日ぐらいまでお時間をいただければもう少しマシな図に入れ替えておこうと思います。
投稿: f54560zg | 2022年7月21日 (木) 22時08分
わざわざアップし直していただきありがとうございました。
現役時代の写真・資料類がなかなか見つからず、助かりました。
会員に紹介するにあたり、提供者として「○○県△△○○様」と記したいのですが、差し支えございませんでしたらメールにてご連絡いただければ幸甚です。
よろしくお願いいたします。
投稿: 鉄道友の会 渡邊 | 2022年7月25日 (月) 09時22分
はじめまして。
12/20で松尾寺駅（小浜線）が開業100周年を迎えます。
現在松尾寺駅にあるお店にて100年の歴史を振り返りたく、こちらの貴重なお写真をお借りしてもよろしいでしょうか。何卒よろしくお願いいたします。
投稿: 片山 | 2022年12月 2日 (金) 22時52分
片山さん、はじめまして。
松尾寺駅開業100周年おめでとうございます。
こんなものでよろしければお使いいいただいてOKです。
未公開の写真が数枚ありますので追加しておきますね。
投稿: f54560zg | 2022年12月 4日 (日) 08時41分
ありがとうございます！本当に本当にありがとうございます！
私自身、1978年に生まれました。
このお写真の頃私は1歳です。
松尾寺門前で茶屋をしており、今は松尾寺駅舎の中でお茶屋をさせていただいております。
とても感慨深く、大切に拝見致しました。
お借りした画像をもとに沢山の方々に長年の松尾寺駅の歩みをご覧いただこうと思います。
本当にありがとうございます！
投稿: 片山 | 2022年12月 4日 (日) 14時57分
何度もすみません。
駅舎のお写真までありがとうございます（泣）
感動しました。本当にありがとうございます。
投稿: 片山 | 2022年12月 4日 (日) 15時00分
片山さん
お役に立てたのであればうれしいです。
お茶屋さん、がんばって下さい。
投稿: f54560zg | 2022年12月 4日 (日) 20時33分
ありがとうございます！
Instagramでも使わせていただきました。見れるといいのですが、リンク🔗を貼っておきました。本当に多くの方々に感動をありがとうございました。
投稿: 片山 | 2022年12月 7日 (水) 22時38分
本当に何度もすみません。荒らしのようになりつつありますのでこれで最後にします。（伝え忘れたことがありましたので）
同じ角度から1979年から現在へ。
同じであろう場所を探しながら撮影しました。43年の時を経た今の同じ場所を見ていただければと思います。では！いついつまでもお元気で駅を撮り続けてくださいね。そしてまたいつか松尾寺駅に遊びに来てください！ありがとうございました！
投稿: 片山 | 2022年12月 7日 (水) 22時43分
片山さん
素晴らしい出来栄えですね！ 同じ場所を探しての撮影は大変だったのではないでしょうか。
こちらこそお礼申し上げます。
投稿: f54560zg | 2022年12月11日 (日) 19時40分