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2008年7月 5日 (土)

吉田 1979/8/10

出雲崎-(141D)→吉田12:32着/14:49発-(144D)→柏崎

141Dはキハ471511、144Dは今朝吉田から大河津まで乗った134Dと同じキハ209に乗車しました。

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越後線と弥彦線が交差する駅です。
2つの路線が交差する形の駅という点では大河津駅と同様で、実際、図の左側の柏崎方の配線は大河津駅とよく似ています。
もっとも弥彦線の運転形態は複雑で、弥彦方~東三条方の直通もあれば吉田始発・終着や新潟方への直通もありました。
本線はホームのない中線を含めて5本で、裏1番線はホームに面していますが本線ではありませんので列車の発着はできません。
新潟運転所吉田支所が設けられており、キハ35系のみが20両程度配置されていました。

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ずっと先で右に別れて行くのが越後長沢方、左が新潟方です。

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柏崎方です。

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柏崎方からです。

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柏崎方からです。
手前左が弥彦方、手前中央が柏崎方です。

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左が柏崎方、右が弥彦方です。

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中央は側線の裏1番線ですが、ホームには白線も引いてあり、本線と変わらない雰囲気です。

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新潟運転所吉田支所です。

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新潟方です。

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片隅には転車台もありました。

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車庫の裏側です。

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コメント

懐かしい~~

オイラの地元です。
高校卒業まで住んでいました。

大佐さん、コメントありがとうございます。
懐かしさを感じていただけてうれしく思います。

大佐さんと同じく、吉田出身で懐かしく拝見しました。(実家が駅から徒歩3分)
転車台や給水塔、キハ35、貨物など今では見れない光景ですね。
電化以前、吉田駅に勤務(今で言うバイトですが)していて、当時は気動車天国でした。
SL時代からある現駅舎は、いつまでも残ってほしいと思います。
故郷は、いつまでも変わらないでいてほしいものです。

GOGOJRさん、今年の7月に、実に36年ぶりに吉田駅を訪れました。吉田支所のところが住宅になってしまっていたあたりに無常を感じてしまいました。

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