城川原 1979/10/5
富山－(137M)→城川原9:39着/10:30発－(139M)→蓮町
137Mはｸﾊ79928、139Mはｸﾊ79920に乗車しました。
おそらく富山港線唯一の交換可能駅であったと思います。
富山港線の車両基地である富山第一機関区城川原派出所が設けられていますが、わずかに2線のみ、9両だけの車両配置でした。
富山方です。
富山方からです。列車は城川原止まりの137Mです。
ｸﾓﾊ73013+ｸﾊ79928です。
岩瀬浜方です。
富山第一機関区城川原派出所です。
右はｸﾓﾊ40076+ｸﾓﾊ73049、左はｸﾊ79934+ｸﾓﾊ73195です。
城川原派出所に配置されている車両は9両ですが、この写真にはその内の6両が写っています。残り3両中2両が運用中で、1両は入場中でしょうか。
富山方からです。
137Mが入庫の入換中です。
岩瀬浜方からです。
手前の線路は富山操と蓮町を結ぶ貨物支線です。
2002年8月13日の城川原です。
派出所は跡形もありませんが、なぜか下り1番線だけは撤去されずに残っていました。
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旧形国電末期富山港線に配属された73形は全て車体更新済み車のみで余り面白くなく何で雪国に四扉車を配属したのかと思ってました
其れより前戦時買収国電の溜まり場であった頃に方が未だ面白かったのでは
鶴見線と富山港線は何れにしろ旧形車のゴミ捨て場的路線でしたが富山港線はライトレール化して新しい方向に向かおうとしてますね
投稿: yyoshikawa | 2017年5月17日 (水) 18時52分
yyoshikawaさん、買収国電のたまり場が今やライトレールですから、時代は変わりましたね。個人的にはやっぱり昔のほうが興味を惹かれますが(汗)。
投稿: f54560zg | 2017年5月17日 (水) 22時04分
こんにちは。
富山港線は長い時間の中で一周回るようにして、富山地鉄に戻りました。
すっかりと先進的な姿に変わりましたが、その中に往時の面影を探してみたくなる路線です。
お写真にあります車庫、旧型国電の姿が魅力的です。油の匂いのする中に古い電車が停まっていたのではないでしょうか。
車庫がなくなり、そして新たに車庫が作られ、不思議な運命の駅のようにも感じます。
投稿: 風旅記 | 2024年10月 2日 (水) 10時18分
風旅記さん
73系で運転されていた富山港線が近代的な姿に変えて現在でも活躍しているのは素晴らしいですね。
投稿: f54560zg | 2024年10月 6日 (日) 15時51分