九頭竜湖ほか 1979/10/4
越前花堂-(129D)→九頭竜湖14:02着/14:10発-(132D)→福井
勝原に転車台があるという情報がありましたので本当は勝原で降りたかったのですが、越美北線の列車本数では到底無理なのであきらめました。
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越前花堂-(129D)→九頭竜湖14:02着/14:10発-(132D)→福井
勝原に転車台があるという情報がありましたので本当は勝原で降りたかったのですが、越美北線の列車本数では到底無理なのであきらめました。
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九頭竜湖駅は私も去年の夏に行ったのですが、
古い写真も見ることができてすごく感激しています。
最近の写真と対比してみると、より一層面白いですね。
ブロック造りの昔の駅舎も、味わいがあって好きになれそうです。
投稿: 駅は世界 | 2008年5月 7日 (水) 00時09分
ブロックの駅舎は、何か「大き目の公衆トイレ」のように思えて仕方ありません。ちょっと失礼ですね。ゴメンナサイ。
投稿: f54560zg | 2008年5月 7日 (水) 21時59分
はじめまして。勝原駅に転車台が存在したことが最近解ったのですが、写真を見たのは初めてでした。何回か行ったことがある駅だったのに、転車台があった駅とは思わなかったので、ただびっくりです。残念なことに今はもう跡地に地域の集会場が出来て、存在しない事ですね。ぜひ見たかったです。そして今日、九頭竜湖駅の前を車で通りましたが、今は道の駅が併設されており結構賑やかでしたが、写真を見ると昔は、なんだか寂しそうな駅だったんですね。
投稿: | 2008年7月27日 (日) 22時21分
はじめまして。
勝原は、九頭竜湖延伸までの12年ぐらいの間越美北線の終着駅でしたので転車台が必要だったのでしょうね。
草に埋もれてしまっていてなんだかよくわからない写真ですみません。
私は線路の写真しか撮りませんので、ひょっとしたら写真に写っていないところは賑やかだったかもしれませんね。
投稿: f54560zg | 2008年7月28日 (月) 23時06分
はじめまして。
私は自動車でしたが国道158号線制覇の旅をして今日帰って来ました。すっかり越美北線沿線を好きになってしまい、自身はNゲージャーでもありいつかNゲージレイアウトでも作りたいと思った程です。九頭竜湖駅の昔の駅舎はどうだったのか気になり検索してみたらここに来ました。
貴重な画像を拝見しました。ありがとうございます。
投稿: 蛸次郎 | 2018年8月23日 (木) 00時20分
蛸次郎さん、何かのお役に立てば幸いです。
投稿: f54560zg | 2018年8月27日 (月) 20時22分
NHK旅番組お馴染み六角精児の呑み鉄本線日本旅九頭竜線長良川鉄道線を呑むで六角さんが九頭竜線終点迄行き其処から長良川鉄道終点迄タクシーで連絡未完の越美線完全乗車という内容で各地で呑みながら旅するのですが番組の中で終点九頭竜湖駅が映し出されていましたが末端部に分岐らしき物と側線とおぼしき物が写されてました・・
投稿: yyoshikawa | 2024年3月26日 (火) 16時06分
yyoshikawaさん
Googleマップでもそのような感じであることがわかりますね。
投稿: f54560zg | 2024年3月31日 (日) 16時13分
こんにちは。九頭竜湖駅の末端は2線になっていて単行気動車なら1両ずつ計2両留置できそうな配線ですよね。近年web上に投稿されている画像や前面展望映像ではそのポイントが撤去され実質的にホームに付いている線路の延長線1線のみになっているようです。ポイントの維持にも費用がかかるということかもしれませんが、線路が減るのは残念です。
投稿: つちろん | 2026年9月21日 (月) 16時57分
つちろんさん
私が訪れた時は末端は1線だけでしたが、ネット上の写真を見るとおっしゃっる通り2線になっていました。但し分岐器ではなく横取装置のようですのであくまで保守用のように思えます。
投稿: f54560zg | 2026年9月23日 (水) 22時31分
ご教示ありがとうございます。横取装置による分岐だったのですね。では本線末端部に単行気動車を留置すると同時に保線用車両も置く必要がある機会があれば2線目が使われていたのかもしれないですね。保線作業の運用方針が変わって2線目はお役御免になってしまったのかもしれません。
投稿: つちろん | 2026年10月 4日 (日) 17時22分