懐かしい駅の風景～線路配線図とともに

今回は前回の続きで、函館本線のほしみ駅～琴似駅間の配線図のご紹介です。
最近の前面展望動画やGoogle マップをもとに私が作成したものだけですが(汗)。

・ほしみ駅は1995年3月、星置駅は1985年10月、稲穂駅は1987年4月の開業です。
・稲穂駅は1986年11月に仮乗降場として開業しているようですが、時刻表1986年11月号には掲載されていません。
・前回の記事の通り、ほしみ駅終着列車は銭函駅まで回送して折り返しているようです。

・手稲駅は札幌運転所の出入り口です。

・発寒駅は1986年11月の開業で、稲積公園駅と発寒中央駅は1987年4月の開業です。
・稲積公園駅と発寒中央駅は、稲穂駅と同じく1986年11月に仮乗降場として開業しているようですが、やはり時刻表1986年11月号には掲載されていません。

・琴似駅には折り返し線が設けられています。札幌駅終着列車の折り返し用でしょうか。

ところで小樽駅～札幌駅間には2つの｢違和感｣が私にはあります。一つは各駅の開業時期、もう一つは駅間距離です。
1984年時点では、小樽駅～札幌駅間はこんな感じでした。

・1924年の桑園駅開業の時点ですでにこの状態になっていましたので(一部の駅名の変更は除く)、1984年までの60年間、駅の配置に関しては変化がなかったことになります。
・また、札幌駅を出ると琴似駅までは駅間距離が2km前後ですが、その次の手稲駅までは6.8km、銭函駅までは7.6kmと、一気に駅間距離が伸びます。違和感です。

それが1995年になるとこうなります。駅の新規開業ラッシュです。

・最初の開業は1985年10月の星置駅です。これを皮切りに1986年11月に発寒駅、1987年4月に発寒中央駅、稲積公園駅、稲穂駅と立て続けに開業し(駅としての開業)、最後に1995年3月にほしみ駅が開業します。つまり1985年10月から1987年4月のわずか1年半で5駅増えたわけです。60年もの間ずっと変わらなかったのに、です。違和感です。
・しかも一駅間に3駅も新設されるのって異例ではないでしょうか。それも連続する2区間で。結果、札幌駅からほしみ駅間はおおむね駅間距離が2km前後となりました。